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danny07 wrote:
美利達在登山車這塊比較有 "相對優勢"
如果只是騎一騎臨港自行車道，就有機會可以看到幾輛美利達的單避登山車，但感覺大概有七成以上都換成細胎了
如果是上去礦區，很久很久以前曾有看過一兩輛美利達的雙避車；
真正上去礦區歐福若的，美利達的車比例就很少，捷安特則大概有一半以上吧
「美利達在登山車這塊比較有 "相對優勢"」這句話個人是覺得好像有點問號。
幾年前捷安特開始把TRANCE車架改成新款時（後來陸續將REIGN、FAITH、GLORY車架也都改了）
有一位美利達的先生跟我講說：「你看，那是捷安特的車架設計有問題所以才要大改款，我們美利達的車架非常成熟了、所以都不用改款了！」
我心中感到一陣OTZ，這種心態。。。。難怪到現在美利達的雙避車還是。。。。。恩。。。
車廠本來就是要不斷研發與改進車架的設計不是嗎？這應該就是車廠的重點任務之一吧？
隨著設計概念與材料等等的進步與改變，車架有新款應該是很正常的演化吧？
應該是說這幾年間如果一個腳踏車廠一直沒有新設計的車架，那好像有點奇怪喔
我個人是比較關心長行程的雙避車，美利達在這一塊真的沒有什麼吸引人的東西（個人感覺）
不過他們覺得他們的車架已經很成熟了、不用再設計新的了、別人設計新款車架是因為產品有瑕疵所以才需要更新款式，這種想法真的很特別。
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