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但重點是,大家看到的需求大增(台灣的單車熱), 對這些國際性的單車大廠來說,
台灣市場佔全球只是相當小的比例,所以台灣的單車熱其實並不足以影響單車廠擴充產能提高供給,
況且萬一這波單車熱只是一時尖峰性的熱潮,廠商若投下鉅資擴廠,到時熱潮一退豈不虧大?
所以,整個供需是必須以全球性的角度來看.
目前全球單車熱潮其實早就發生,但並不像台灣那麼"短暫的竄起",-而是呈現平穩的上升,
許多北歐國家單車通勤已經相當普遍,尤其是丹麥平均每戶有3台單車,平均單價為3萬台幣(沒記錯的話)
其他像是西歐、日本單車也相當普遍.近年油價上漲,全球單車需求也成長許多.
所以單車廠當然是以全球需求為基準去擴充產能,而不是著眼在台灣這個小市場.
另外,原物料的上漲也當然會影響價格.
油價上漲尤其是主因, 單車使用的金屬原料都需要運輸成本油價上漲運輸成本當然上漲,況且這些金屬同時也是許多新興國家發展工業所需,這也是另一個供需問題.
雖然說油價上漲的確定原因中,需求提高、石油產能不足、人為投機炒作都有份,
油價未來會下跌或繼續上漲到每桶200美元都有人預測.
但只要油價持續上漲,單車價格就會上漲.
絕對不是台灣人忍一忍不買單車,車價就會下跌. (請接受台灣市場在全球的地位是很小的事實)
PS:以上所舉例之單車廠,以外銷比重大於內銷的國際性單車大廠為主.
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k691991 wrote:
我想...(恕刪)
不知道自行車價格還會不會再漲
若會, 何時漲, 漲多少
> 會！
3月有看到一個報導，Shimano公佈今年五月出貨調漲 5%，10出貨再調漲5%
中高階車種用的鋁合金材料會不會漲?
工資會不會漲？
當供給超過需求會不會跌，應該會！相反當供給不足需求價格至少不會跌。
現在要不要買？只要買有常騎車，有時候會覺得跟車行殺個500~1000還真無聊。
去年買車，現貨，車行給10%現金+10%配件，今年4月的訂車，只求訂得到車，因為1年來跟車行買過6台車(G牌M1*3+M3*1+Freeda*2)，優待現金折扣10%，配件算了；那時候還擔心來不及拿到車，果然取車後接下缺貨快1個月，定價13800漲了3000變16800；再加訂1台Freeda Plus，可以幫我排訂單，不敢保證拿得到車，最後去G牌女性車專屬直營店看，有車，定價直接買，沒折扣沒配件，三個禮拜後漲2100！
，如果真的等到親友從對岸回來過暑假前才買車，四台車要多1萬多塊
；好加在有先買省下來。如果有人想投資買自行車轉賣，我想過兩年該買車的都買了，熱潮退了，二手車大量出現，應該會虧錢吧。
可是如果真的想騎車，兩年後回想騎車所帶來的樂趣，就會發現買自行車的錢(指1~2萬的車)的差價就不是那麼重要。
國內大廠 g牌和m牌的公司
既然知道市場上有供不應求的狀況
那為何沒有想出辦法解決呢?
比如暫時提高產量~~
>我去參觀過一家車廠(不是前三大，但是鳥還蠻出名的)，車架一堆在等Shimano變速器，組裝線只要Shimano貨櫃一到馬上開工，就這樣開開停停，老闆都快氣瘋掉了；所以不要在罵他們，去罵Shimano吧。
組裝市場的貨另有配額跟市場規模，所以比較沒有缺得那麼嚴重。
5月中問輪胎 250一個，隔一個禮拜變成320一個，內胎從80變100，趕快先訂再說。
常騎車也要換耗材，真想一次把未來兩年會用到的耗材全買下來算了。
會不會漲？短期1~2年內，從消費者角度看是比較悲觀的。
買氣退縮？太好了！現在都不太喜歡騎河濱，因為人實在越來越多，尤其是假日下午，自行車道熱門路段都會塞車，本來的悠閒氣氛完全都不見了，併排聊天、任意停車、蛇行、不禮貌的超車行為越來越多。被逼得現在都只能練體力往山路跑。
家裡5台車：Club 2000 50cm 白色+Flight M1 19" 白色*3 + Freeda 41cm 白色*1
