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prodigy2166 wrote:
這台車入手一周，有換碳輪SLR1 30框高+25C胎，首航是33KM夜騎(楊梅乳姑山-龍潭-平鎮-楊梅，總爬升390左右)，丘陵地形，耗電量12%。(恕刪)
700x25不會太細啊, 一直在考慮適合20kg車體的胎寬為何, 700x38很有gravel bike的感受, 山中破爛產業道路依然舒適通過, 只有輕微振動, 以前人力車用700x28通過此類路面就會手震了, 或許會實驗700x32或700x35吧, 希望可以提升車速, 也可以兼顧舒適性.
33km, 爬升390m, 耗電12%的騎乘是全程使用eco(50%助力)嗎? 看來你很用力的踩踏.
可能騎多年單車習慣細胎了，25C不覺得過細，舒適性會降低是肯定的，但帶速度跟爬坡都比較省力，看取捨，怕手震原廠那兩光手把一定要換
另外改碳輪除了減輕點重量，順暢度也提升不少，臉書電輔車社團已有不少分享改輪組好處，一樣的路段可以省不少的電力消耗，最後50%助力爬坡檔位選好其實很好爬了，迴轉數拉高不需要用力，可能輪組也是有幫助
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如果你有錢, 後變, 變把, 飛輪, 鍊條通通換掉就可以了, 問題是10速與11速, 12速11-42有差別嗎?
我是怕十速大盤無法直接用12速套件，但我也怕12速大盤也無法用在中置電機的單盤。如果確定能直接用sram公路車12速套件或shimano登山車12速套件，我也很想入手。
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主要換框跟胎省電是有感的，最近一次跟朋友(全原廠)一起夜騎40公里(總爬升約500多)，最後總耗電我16% 朋友24%，當然體重跟助力開多少有關係，以上只是參考
那25c也是打到120P嗎？輪組本身設計可以承受這麼大的胎壓嗎？
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Updated with a new resin compound, the B03S lasts up to 40% longer than the previous generation (B01S). Compared to metal pads, the resin compound is quiet, generates less heat, and offers more progressive stopping power (no sudden braking). The only compromise? Resin has a shorter lifespan than metal, especially under wet conditions.
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