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再者, 對於上述的問題簡單做一下回答
切割後的強度比原本的輪框比起來強很多 設計上孔只做平面固定 整個垂直的應力已經 改由自治的車輪內眶承受
因為設計的機密度高所以整個自制的花鼓跟原本的車框市警密接合的 所以接觸面與整個內圓 而不只是支撐架的地方
內變速花鼓放置到輪組正中心後,如何校正同心度,這也是很大的問題
內花鼓是由車床製造的本身在做的時候 就可以校正同心圓的問題 當然這跟操作址的技術有直接的關西....
我的是沒有這個問題 更何況 CM 車輪只有8 " 離心力 不像 26" 車輪那麼大 不是偏的很誇張應該感覺不出來
