我本來下坡更快的,幾乎沒上限的…最高是78km,只是這樣高速下坡路面只要有起伏,整台車的龍頭就一直跑,恐怖後來有一次50km左右下坡,因為平常習慣高速了也沒什麼感覺,就隨手拿水來拿,單手下坡突然路面不平,差點就往生了當然還有另外兩次下坡摔車,這也是我現在下坡不超過60原因
貓空不落地...蠻厲害的...對於可以部落地的騎完全程的車友們...我非常佩服...的確.....不過下坡直接衝好像太危險了說...差點往生那就真的太恐怖啦...千萬別讓自己七天後才回的了家阿...沿路含著煞車也是...哪天煞車皮被我磨到一定的時候就完蛋了...下坡真是一門學問阿...
我個人覺得坐姿也蠻重要的,有正確的姿勢包括座椅高度,腿的力量和身体的力量才能正確發揮出來,又比較不會酸痛,我去 fitting 時,光座墊調整一公分,迴轉數立即由70變成90,而且很輕鬆可以維持在90,又不累 ,本來70還踩得半死 。( 現場器材有功率計提供量化的數值 ),這點妳參考看看。正常來說,只要每練一次上坡,就會更習慣,也一定會進步,若是永遠覺得很累,又不容易進步,就很有可能是坐姿要調整,若是坐姿沒問題,多練就對了,進步沒有那麼難。下坡的話,30算不慢又還算安全的速度了,不要再快了,再快也快不了幾秒。
關於這個討論我又有幾個問題想請教:1.怎樣才不算重踩呢?如果巡航時迴轉速能夠保持在90轉以上,是不是就不算重踩?2.如果前2後6能夠保持在90轉以上,但是前2後7時可能就會掉到90轉以下,那這樣要如何練習到前2後7也能保持在90轉以上?是持續練前2後6?還是直接上前2後7努力踩?
morgan0512 wrote:關於這個討論我又有幾...(恕刪) 先求維持迴轉速再求較高的齒比吧!! 如果已經可以120迴轉速維持1小時以上,覺得沒什麼挑戰...再把尺比調到最高,維持高轉速唄...