可以請板大,講解下面這某知名廠牌CARBON車架材質,差異之處嗎?
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碳包鋁管這技術怎麼說才好呢
不是說這種技術不好
而是應該說，如果是一間技術純熟的生產廠，那麼碳包鋁不只可以減少成本，更可以兼具兩種材質的特性
但技術不好的廠呢? 那就不說了。
一種材質都處理不好了，兩種材質結合搞不好連異金屬腐蝕都忘了處理.......
回複 46樓 S大
碳纖布還沒吃樹脂之前是軟的啊，就像一般的布一樣
但把它放在模具裡，加上樹脂硬化成型，出來就跟模具的形狀一模一樣了
可以軟趴趴，也可以硬梆梆，跟人最重要的那東西一模一樣.......一顆善解人意的心啊........
回複 47樓 C大
這問題問的很好喔
因為碳纖維是看重量賣的，不是看長度賣的
所以一公斤的碳纖維，12K的通常是1250米，但是3K的碳纖維卻有5000米
所以你買碳纖時，一公斤的碳纖維當然是越小K束越貴 (碳纖生產時是以長度計算的)
回複 48樓 W大
這問題我不好回複
因為每家車架製程都不太一樣喔
回複 51樓 大嫖客
這兩款車架該不會您都有吧...........
簡單來說，這兩款都還是以T700碳纖維材質為主
主要材質差異是SLX 除了T700外還加入中高模數碳纖維 (High Modulus，簡稱HM)下去補強
不過這種頂級車架，纖維已經不是重點了
樹脂系統和他的加工成型 (Autoclave而且是一體成形，Autoclave是標準航太製程喔)
這才是這車架的高貴之處
其他車架呢.......呵呵.........差多囉............
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風與杜鵑的對話
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afall wrote:
樹脂系統和他的加工成型 (Autoclave 一體成形，那是標準航太製程) 這才是這車架的高貴之處
其他車架呢.......呵呵.........差多囉.............(恕刪)
Autoclave 是於密閉容器內利用氣壓加熱成型，通常配合真空一起使用，和一體成形根本無關，很多Open mold製程也是一體成形。
既然後面有人說我賣弄學問說我來踢館，談碳纖維我扯複材，既然是這樣，那我只好刪掉複材離題部分。
碳纖維根本不能造車，你們誇下的坐騎叫做複合材料車架，既然不想談複材只談纖維，那也好，我也省一點時間，各位繼續用嘴巴和碳纖維閉門造車。
這年頭看到文章有錯，糾正還會被砲，談點學問被說賣弄，好吧你們自己玩，我去騎車了。
