謝謝熱心分享對小弟來說==>"下坡時,因為速度較快,為了避免踩空,往往需要變速到較大的檔位,例如3x9,但是要注意,往往下坡後緊接著是上坡,當下坡速度產生的動能因上坡而逐漸消失之際,應做好換到低檔的準備,以免速度太低時換檔會變成重踩"這是最難拿捏的地方...怕踩空換較大的檔位..遇上坡又來不及換檔..要不就是太早換小檔...踩下去都把下坡累積的動能消耗殆盡不知有沒有前輩能再分享一些"棉腳"所在?
如果正在上坡重踩,此時變速是否系統是否會傷到?答:傷到的不是變速系統,而是鏈條,甚至有「斷鍊」的危險…重踩是希望能練一下腿力,但往往撐不到最後....答:您必須在「轉速」仍然足夠的時候,此時還算是「輕踩」,換檔…這時如果變速,鏈條跟飛輪(或大盤)會發出怪心疼的聲音,這樣對金屬是否會有傷害呢?答:傷「鏈條」,其它還好,問題是,「斷鍊」您就不能騎了
感謝分享!這篇真是很受用的一篇文章不過我還是不會用連結的網址那套軟體我的作法類似,是找到自己車子的資料,用「齒輪比例」的數值算了一下!發現只有12段是最為順暢的曲線,實際上騎起來也是差不多這樣的感覺我也分享一下圖表,有興趣的車友其實也可以算看看自己車子的「齒輪比例」呢!這樣也可以更深一步的瞭解自己的車子狀況!我的車子是08年第一批的白色LG Casper Pro入門登山車#24段變數系統,分析圖表