個人積分：14483分
文章編號：59828061
個人積分：87分
文章編號：59829389
我體重約74公斤，現在有 CAAD10、碟煞低階碳架(車架+前叉約2萬新台幣)、
碟煞 CrMo 鋼管車，各一。
CAAD10 騎了將近五年，摔過幾次，最嚴重的一次股骨骨折得搭救護車。
CAAD10 到目前還正常在使用。
碟煞低階碳架比 CAAD10 還顛，爬同樣的坡耗時變長(別急著怪罪碟煞)。
之後找到一隻碟煞 CrMo 鋼管車架，比碳架多重 1.3kg，把碳車上的零件
和輪組全部移植到 CrMo 上，爬同樣的坡比碳架快，耗時跟 CAAD10 幾乎要一樣。
那隻碳架現在完全掛起來沒在使用，CAAD10 和 CrMo 都有在使用。
舒適性 CrMo鋼管 >> CAAD10 >> 低階碳架。
CAAD10 之前完騎過 PBP 1200K，今年的 1000K 和 1200K BRM 決定用 CrMo鋼管。
長程旅行者偏好鋼管，一是因為舒適、另一是容易焊接維修，
這兩者都比多出來的重量重要得多。
個人積分：881分
文章編號：59829773
個人積分：87分
文章編號：59832709
個人積分：14483分
文章編號：59835182
個人積分：881分
文章編號：59839238
個人積分：87分
文章編號：59839581
MOMO20863 wrote:
大大2台車差了1,5公斤
以我一台車2組輪組差200克
短上坡2公里秒差15秒-30秒
輪組的框胎差重跟車架差重，影響程度不一樣。
框+胎重差個30~50g，很容易有感覺，因為要轉動，多了"轉動慣量"。
而且還在轉動的最外圈，影響比鋼絲、花鼓大很多，是轉動半徑2次方的差異。
輪組即使總重一樣，框差個 30g，很容易感覺得出來的。
車架這種不轉動的差個一公斤基本上除非用手抬起來，不然不容易感覺出來。
你的體重上下變動一公斤，你騎車爬坡時感覺得出來你的體重變重或變輕了嗎？
光最近工作有沒有很累、昨晚睡得好嗎、早餐吃得怎麼樣，影響都比這一公斤大。
我要站上磅秤才知道，騎車爬坡或爬樓梯我感覺不出來啦。
所以，我很注重框胎重，38x23mm 耐重 110 公斤 (耐高溫 240C) 的
全碳 open 框只有 404~406 克重，不好找呀。
我用的這組 38x23mm 碟煞 open 輪組，框重只有404~406 克、總重只有1420 克，
比前框重 419 克後框重 447 克的跑0還好爬坡呢。
請了解一下什麼是"轉動慣量"。
個人積分：353分
文章編號：59840854
個人積分：23分
文章編號：59940629
個人積分：209分
文章編號：60908684
