魏宏帆應訊時辯稱，車架是從中國進口，在台加工、組裝成自行車成品後，外銷至日本、韓國及中國等地，符合台灣製造相關規範，為求車架烤漆美觀，才先在車架上漆上「made in Taiwan」。
另，廖偉宇應訊時辯稱，自行車在台灣加工、組裝，附加價值已達90%。
檢察官函文主管進、出口業務的經濟部國際貿易局，釐清台灣製造產品相關規範，國貿局函覆檢方，業者若從國外進口原料，只要有在台灣加工，且加工後的附加價值比率達成品的35%，即可印上台灣製造標示。
原來只要35%就可以掛MIT...
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bgshih wrote:
小弟是報關業者，前幾天才在海關上課學到，貨物只要在台灣組裝就可以印上MIT。車架、零件、輪組完全不是國造的也無所謂。很多廠商就會鑽這個漏洞，貨物完成99%，最後一道完成手續在台灣，哇~完美的MIT
台灣的法令就是如此
食品安全更是如此
所以
從一開扺制頂新, 到牛奶 再到單車
完全和食安沒有關連... 那不是民粹是什麼
扺制改變了什麼? 食品檢查比己經更完整了嗎?
為什麼一個強冠引發的油品安全, 會和扺制單車有關? 牛奶也無奈
頂新不過是油品安全的犯人其中之一..
不買頂新就食安ok了嗎?
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單車回到單車, 高士特就是個二三線廠, 也的確中階價車種也真的沒有吸引力
回到大陸市場
高士特也許有不錯的競爭性, 比白牌貴, 但又比白牌好
看看大陸手機不就如此,什麼好奇怪的..
再貴上一點, 大家就去買三星了
台灣的一線應該沒有問題,二三線就很受大陸車廠影響了
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