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能夠生在台北市、住在台北市，我相信我騎腳踏車的遭遇已經是全台灣最幸福的一群了吧？但是即使是這樣，我依然沒有勇氣隨時把腳踏車騎在慢車道。理論上台北市的限速應該是40~50km/h吧，那為什麼我每次在慢車道都會看到70km/h的摩托車從旁邊呼嘯而過？至於因為公車靠站而扭曲變形的車流就更別提了，那根本就是考驗腳踏車的迅速煞車、立定、再起步技巧的生存遊戲。
那退而求其次，小小的違個規，騎在人行道上如何？三個字「別‧鬧‧了」。我就先不說什麼八德路這種騎樓之外的人行道只有50cm的鬼地方了，我們拿條大馬路來試試看吧，就拿中山北路吧！各位親自去走走看就知道，那邊的騎樓上上下下左左右右的，泥漿再多一點的話就真的需要 Mountain Bike了。走外面人行道的話，雖然寬度夠、也有無障礙坡道，但是不知道為什麼還是需要有一邊閃行道樹，一邊躲機車彎的精密控制能力。到了XX大飯店附近，那更是精彩得不得了，不管是騎樓還是人行道，到了他們門口通通都變成黑頭車停車場。看哪，他們的工作人員正在移動車子，如果沒有人車一體的技術的話，一定會在他們車身上留下刮痕吧嘿嘿～
即使是政客們引以為傲的休閒用腳踏車好了，實際使用起來還是危機四伏。舉個例來說吧，我家附近有一個森林公園，圍繞他四周的人行道有腳踏車道，真是太貼心了。但是不知道為什麼腳踏車道是劃在磁磚上面，而且腳踏車道的邊界還有反光板，活像是故意設置成路障的一樣。下雨天如果沒有被潮濕的磁磚滑倒的話，遲早也會因為跟對向腳踏車錯車而誤觸反光地雷而滑倒，真是太讚了！～
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大大們是否騎過仁愛路的自行車道? 簡直是騙局, 隨便立幾個牌子, 就在台北市自行車道地圖上, 畫上一條漂亮誘人的路線, 不知市府官員們,有否騎該條自行車道上下班...
聲張自己的權利前, 總得善盡自己的義務
原本也會把腳踏車騎上人行道的, 遇到路小行人多時, 也會跟在行人後, 畢竟是"人行道", 要行人讓路,似乎太囂張
日子久了, 就習慣不把單車騎上人行道了, 這是自行車騎士的義務,"尊重守法的行人",
法律條文呢? 總是跟不上時代的啦, 無時不刻都有爭議在, (尤其再這政治人物無不以利益掛帥的時代). 重要的是,心中要有一把尺
當然啦, 最重要的還是自己的安全. 在台北市區騎自行車, 真的是非常危險的舉動
曾有一天就在松江路上, 幾度被在路邊覓食的計程車, 給逼的走投無路, 最後還是被冒失的下車乘客以車門擊中
要不就是路邊的遊覽車, 不顧一切的切入快車道, 硬逼著我把小小的單車停在快車道的上下班車潮中
騎單車是快樂的, 前提是:尊重別人的權益, 注意自己的安全. 法律呢 老實說沒啥用
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發現騎車.開車的與其自行車的視野與觀點真的差很多
簡單說來
機車.汽車希望自行車遵守規定
但不知道各位車主在路上遇到所謂"合法"自行車騎士,是否會禮讓?是否會注意?
自行車騎士"合法",卻感覺是跟自己生命開玩笑
以致"不得不合法"(是:不得,不合法!不是"不得不,合法")
而自行車騎士是否有紅燈違規,逆向...等等
以致令人詬病?
公說公有理,婆說婆有理
相關配套措施與大環境還沒改變
卻已經實行
法律規章連"慢車"定義都不清
該如何處罰
另一篇討論
違規的就是不對
但...法律如何規定?
配套措施如何?煩請各位大大解答,謝謝!
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LST1111 wrote:
在台北市騎單車可以約...(恕刪)
說到現在台北市長，當初他可是為了選舉才會騎腳踏車做做秀，
又因為邊騎車邊忙著與群眾打招呼，才會跌了個狗吃屎，
因為啊！～實在沒聽說過騎腳踏車騎很慢摔車，然後需要縫幾針的。
以目前台北縣市來說，政府官員還是以拼政治為主，
光是提台北縣市的河濱公園來講好了，
在下常在華江橋河濱公園騎車，路不平就算了，而且每段路還鋪不同的地磚，
好像施工單位大家一起約好了似的，故意要考驗自行車騎士。
而在下也曾從板橋往返台北市，騎自行車通勤好長一段時間，
常常騎中華路那一段，心裡會覺得很猶豫～
為什麼猶豫呢？因為不曉得要騎自行車專用道好，還是騎大馬路好，
如要騎自行車專用道，地面落差很大不說、光是避慢車道要右轉的車輛就很險象環生（尤其是計程車！很少會讓腳踏車～）
而若是要騎大馬路，在上班尖峰時間那根本不是腳踏車能騎的地方，公車、計程車、機車～被夾在當中的自行車遲早變廢鐵！
個人當然很贊成台北市開始宣導自行車安全，但也更希望弱勢的腳踏車族群能多一些些路權，
例如：市區裡有真正的自行車專用道，而不是畫畫線、但騎起來很危險又很不方便的自行車道～
或是禮讓機慢車運動，因為腳踏車本身車速就慢，但偏偏很多駕駛人（騎很快的機車 or 計程車 or 各式貨車）
偏偏就是很喜歡突然插到自行車的前面，然後再右轉、或是路邊停車！
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