<閒嗑牙>最新一期的Bicycle Club中所介紹的碟煞公路車

理論上
如果有廠商想要開發
也可能出現16支幅條交叉的碟煞前輪
甚至是八幅刀輪
只是幅條肯定重過直拉

碟煞還有一些缺點
例如會對前叉造成型變
在沒避震的前叉理論上更明顯
而且和後輪一樣左右負擔不均
前輪調偏擺的頻率會提高
法一好像可以用不對稱前叉解決
但是這涉及操控問題

個人大膽的假設
或許有一天會出前輪左右雙碟的系統
不需要那麼大制動力? 就做更小的卡鉗...

還有拜託不要再每一句通通加...
看起來好想睡

CaseyChao wrote:
每個人的騎程應用範圍...(恕刪)


同樣的基礎條件...
不同的搭配組合...
會有不同的規格需求...
如...
同一部車...
C夾及碟煞我比對過多種不同組合搭配...
先就以換上長前叉裝碟煞...
以不同的輪組胎700X21C及29X2.0來做比對...
同樣的騎乘條件同樣的舖裝路面下坡路段及速度...
以結構強度來看...
感覺上剎車時...
影響最大的會是輪胎尺寸大小...


基本上要裝大輪徑輪胎...
前叉需在強化...
要重一點口味(有強度的越野騎乘)的騎乘車體須強化...

然以同樣的跑車碟煞輪組胎...
單就換C夾及碟煞的差異...
基本上同樣前叉車體足以...

差最多的會是在下坡安全煞車距離的長短...

碟煞優勢...
長期在上下坡路段騎乘的環境...

CaseyChao wrote:
同樣的基礎條件......(恕刪)


老天...
句尾一律加...的強迫症...
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