美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

因為家裡少一台短程代步用的車輛,目的僅是為了買菜或去7-11之類的;
買機車挺貴的,加上保養加油等也是一筆開銷,單為上述用途利用率又太低。

為了響應環保(高尚的口號),似乎腳踏車是不錯的選擇,
但是山上人家一出門就是上坡下坡的,踩腳踏車太折磨我娘了。

電動機車呢?若新車價格不計,電動機車每公里平均費用要比燃油機車便宜,但若是算上電動機車每5000公里左右,就得換一個近萬元的電池,每公里行駛單價就貴上許多了。
環保與經濟,在我還很窮的時候,還是考量經濟吧!

現在還有很多款式的電動車,當作行動不便人士的代步車真的很方便。像以下這種
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

一些二輪的電動車,也有很多好手好腳的人拿來當交通工具,我猜測應該也搶佔了不少原本的腳踏車和機車市場吧?但到底是多了環保還是少了運動,似乎可以調查一下。

電動車也不是,腳踏車也不是,那就電動腳踏車吧!我這樣自我催眠著。
電動腳踏車兼具腳踏車與電動車的優點,踩不動時有馬達輔助,萬一沒電或想運動時,也可以踩一踩,不會像一般電動車落入推車的窘境。人力加上電力,爬坡性能也會好很多。

開始我就鎖定國內腳踏車二大龍頭所製作的電動腳踏車作為採購的主要對象,
Giant捷安特的Lafree電動智行車,和MERIDA美利達萊電車。

捷安特的Lafree
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得
車架:鋁合金
傳動方式:助踩
變速:三段內變速
電池:鎳氫
車重:21公斤
配件:電池一個
定價:23800

美利達萊電車
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得
車架:鋁合金
傳動方式:助踩、半自動
變速:七段內變速
電池: 鉛酸
車重: 27公斤
配件: 電池二個、菜籃、摩擦式頭燈
定價:20500

上表看起來是萊電車勝出了,可是主觀來看,Lafree比較漂亮,捷安特品牌也大了那麼一點點,而且新款的Lafree E612是去年底推出,比萊電車PC500新。至此,還是很難抉擇。

附帶一提,以上二車都可以領取環保補助三千元,所以買車後過一陣子還會收到環保署的三千元補助金,衝著這一點,政府都花錢鼓勵了,我也為環保出一點力。建議大家買電動車還是要買有環保署補助的,那多少表示產品與廠商本身通過環保署的審核,對將來的使用和保養也比較不愁。

電動腳踏車馬達作動時的最快速度都在25~30公里左右,超過這個速度馬達會停止,當然我們可以用自己的腳力讓速度更快,續航力大概在30~40公里,爬坡力8~12度。這些數值都會受到很多因素的影響,還是要自己使用才知道差異。

捷安特只能助踩,但有一般和經濟(助踩力道小,續航力提升)模式;所謂助踩就是腳要踩動,馬達才會輔助,腳不動,就是滑行。
捷安特身為運動用品製造商,這樣的設計在鼓勵運動的立場來看也是很合理的。
美利達有助踩和半自動二種模式,助踩功能和捷安特相同(但只有一般模式),半自動就是踩動時有助踩輔助,但若停止踩動,馬達還是會維持運轉,使車輛繼續前進。
基本上這二部車都是用腳踏來控制類似油門的功能,在手把上沒有另外油門控制的機關,而且只要一拉煞車,就會自動斷電,這樣的設計對老人家來說,是很安全的。

在為了買車明查暗訪的這段期間,也看過其他廠牌的電動腳踏車,有的在把手上就有油門的設計,就算不踩也能直接轉動把手前進,和助踩的設計不同。價格帶大約在14000~17000(未扣除環保補助)左右,車身不是鋁合金,整車重達35~40公斤,真的很重,也少見變速功能。
一般自行車重量大約在十公斤多一點,以捷安特和美利達的電動腳踏車約二十幾公斤,一手還提的起,差異也不大。

最後還是選擇了美利達,主要原因是變速和電池的考量。美利達七段變速我想應該比捷安特的三段更能適應各種坡度;重點是捷安特的鎳氫電池一個要八千元,相較之下美利達使用鉛酸電池一個只要二千,而且附了二個。
已經兼顧環保了,還是向經濟低頭吧!

車身照
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

電池和馬達動力系統
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

電量指示器
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

變速器
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

七段內變速
美利達萊電車與電動腳踏車採購心得

騎乘心得:
平路或一般的斜坡,就算腳不踩,純粹靠電動馬達和七段變速行進也還夠力。
稍陡一點的坡,還是要踩,不過總是有馬達輔助,踩踏起來較輕。
如果想進攻山道,還是買專業的腳踏車並且把自己的腳力練好比較實在。
買了之後再去捷安特的賣場看,Lafree的質感還是高了一籌,
至於Lafree的爬坡能力和萊電車相比如何?
因為沒實際上路我也不知道。

問了車店老闆,電動腳踏車其實不好賣,
也對啦!想騎車的人,一定會買專業的腳踏車,
不想騎車的人,不是買摩托車就是買免踩的電動車了。

不管怎樣,還是希望大家多少為環保和健康努力吧!
最進剛剛好也再考慮買一台近途代步用(市區停車真是一位難求)

我正籌不知道要從哪個方向著手

感謝您的貢獻POST文正好讓我有個方向

謝了~~

真是奇怪? 大陸的捷安特電動車好像沒這麼貴呢 大約一萬台幣出頭

是台灣人錢比較好賺 還是比較好騙?
小弟家裡有兩輛捷安特的電動腳踏車就是樓主所提,一輛4年多(朋友送的)另一輛快3年了(家人買的),都已經在倉庫好一段時間了...
它們真的很方便很好騎,但是想買的大大還是要好好考慮一下電池,一組電池大概可使用2年左右,壽命到了就無法再畜電,必須回經銷商換電池,但我遇到的問題是:經銷商說電池缺貨,貨到會通知,但一等就是3個多月,而且後來也沒下文,最後因為急需交通工具就買了一輛摩托車...
小弟自己也不是一個好主人,因為小弟沒有去其他捷安特經銷商詢問電池的事,就讓兩輛貴貴的腳踏車蒙上灰塵,不過小弟有拆開電池來看:是二顆湯淺的免加水電池,12V串聯成24V,幾A的忘了(比機車的大一點),就等有空再去找電池...
一組電池經銷商報價2000元,所以我才會想要自己去找...

一些心得,大大們不要介意!
大部分電動腳踏車的鉛酸電池,都是二顆或更多常見車用的鉛酸電池串起來的,
好處是便宜,還有在買不到新品替換的狀況下,也能自力救濟拆開來換,
不過缺點就是太重了。

新的捷安特電動腳踏車使用的是鎳氫電池,比鉛酸電池輕多了,可是好貴。

買電動車輛最怕的就是電池替換的問題了,除了要花一筆錢,更擔心的是買不到,
這也是我只挑大品牌購買的原因。

捷安特在大陸販賣的電動車,產地與規格應該和在台灣販賣的不一樣吧?
大概在2年多前 我也買了一台跟你一樣的美麗達電動車給我老爸代步
剛開始騎 其實一切都好
但是1年多後2顆電池電力急速衰減 充滿電騎不到幾百公尺 馬上嗶嗶嗶叫 告訴你沒電了
如果你想去電池店買相同的電池來拆換 很抱歉 老闆會告訴你 這顆電池只能跟美麗達買整組的 他們不賣 因為電池外殼的模具是美麗達開的
所以儘管類似的電池一顆只要4.5百元 但是你就是必須花大錢跟美麗達買整組的
另外這台車在過保固期後 有一天突然開關打開 就逼逼叫 毫無反應 以為是電池沒電 裝上充滿電的電池還是一樣 牽回原購店修理 乖乖!!! 啥! 扭力感應器壞了 從牽去到修好 大概花了2個禮拜
意味著 這台車的售後服務庫存零件等真的做的不好 我的感覺是老闆也很害怕修理這台車 因為問題好像不少

供參考!

HA~ HA~~ 真是巧得不倫再巧了啦!!!

之前幾天剛好看到這篇電單車po文, 再又想到偶家樓下那小塵封數月的捷安特 Lafree媽媽電車~

.......... mn....... 其實真算蠻不賴的了, 那時是剛推出時正逢媽媽節, 家裡一起買給媽咪的說!!!

結果~ 這幾年下來, 最常騎的人, 反倒是我吧!!! ha~ ha~~~

也就是因為騎了它, 才讓身不強體也不算健的小弟, 有膽騎家裡這邊的老遠山路逛逛

總程估過, 應有 二十五六 km喔!!~~ 而且是上山下坡的, 好不累阿!!

真是有這部, 才有勇氣騎單車長征!!! 要說缺點的話, 它的踏腳軸心太偏後了些....

跟一般腳踏車明顯不同!!~~ 施力感會有差, 可能它設計就希望 user要 踏 電並行吧....

會非常輕鬆!!!

若是純人力踏的話, 基本上車子就過重了!~ 非常吃力喔..............

..................................

講重點吧!!!

沒想到老媽這幾天竟又想到可以好好學著騎它去街市買買東西 (這部雖是她的禮物, 但她卻沒好好學著騎過勒[email protected]#$%^ 總是說要轉油門難搞不然就一轉跑太快了, 會怕[email protected]#$%)

so... 老爸下去樓下, 想把電給它充個一充 (已經放快半年沒人理它了吧~~~~)

沒想到, 跟版上大大一樣的問題來了勒....... 充電器狂閃燈 (說明書 : 異常 或 電池掛點!~)

但感謝版上 RexLai 大大先前的拆解分析........

我就跟老爸講說殼子裡的電池是通用型的, 有得單買, 只要會拆接線就ok了!!~

但老爸想說不一定是其它像充電器的問題, so... 昨天拿去 捷安特 給老闆看看

他說... 可能是電池衰敗了或裡頭機版有問題兩種, 充電器問題不大可能!!~

so... 他拿出他的電池一插, Bibgo !!! 沒錯, 用我家的充電器來充老闆的電池, 完全沒問題!!!

他就說....... 那要幫忙處理嗎~~??? 單換電池組 2000 ,若內部機版要換再加 1400 !!!

................... 老爸想到了他兒子跟他說的撇步......... 那.... 我先拿回家, 晚些再看吧!!!

最後, 回到家, 父拆子看 之下....~~ (老爸以前開電器行的, 電器類的東東跟他都比較熟囉!!~~)

哇!!! 原來還蠻簡單的嘛.... 線路也都沒做死, 粉好拆, 弄出兩顆被貼在一起的電池....

今天下午~~(也就剛剛) 老爸找了電話本, 殺到中壢電池批發店, 什麼電池都有啦!!~

他看了看... 說 : OH~ 這多半是現在總機系統在用的電池.......

湯淺的兩顆 1400 but 今日無貨叫貨等三天!!~ 另有不知某牌....(一回家老爸就學原來樣子把膠帶給貼好了說~~~ 就沒問他啥牌了~~)

總之, 兩顆一千 , 便宜啦!!! (老爸把充電器跟拆下線組都拿去了,當場試, OK 可充!!!)

............... 最後, 買回家, 接好線................

現在順利充電 等待它吃飽中喔!!!......................

........................

心裡想想, 跟老爸一樣, 還粉開心呢!!! 現下電池錢就省了一千.....

且 若是給捷安特搞....... 天知道 他會不會自己加報 充電機板掛點也要更換勒[email protected]#$%^

這樣想的話, 無形中, 就現賺 2400 啦!!!

ha! ha!!! ha!!!

真是太開心了...............


mattsu wrote:
大概在2年多前 我也...但是1年多後2顆電池電力急速衰減 充滿電騎不到幾百公尺 馬上嗶嗶嗶叫 告訴你沒電了,如果你想去電池店買相同的電池來拆換 很抱歉 老闆會告訴你 這顆電池只能跟美麗達買整組的 他們不賣 因為電池外殼的模具是美麗達開的
所以儘管類似的電池一顆只要4.5百元 但是你就是必須花大錢跟美麗達買整組的
另外這台車在過保固期後 有一天突然開關打開 就逼逼叫 毫無反應 以為是電池沒電 裝上充滿電的電池還是一樣 牽回.....(恕刪)
mn~~

細看了一下, 樓主的 info 是有些不太對啦!!!~

lafree 的把手上, 是有六速的切換喔!!! (上面有六個小人圖示, 分別騎著不同斜度的坡!~~)

so..... 不只三速!!~

另 實際使用經驗來看, lafree 只要一開始助踩, 馬達轉動並接續手轉油門後

其實就算腳放掉不踏, 還是可以光轉油門前進喔!!!

但若是中間有拉煞車或遇抖坡停止的話, 要再上路, 還是要重新助踩開始!!!

......... 總之, 就是不能完全電動啦!!!

但看來應是跟 來電車 算是一樣無差別的運作模式囉!!!

至於本來不覺重要, 現在發現也蠻重要的電池問題........

不用多說囉!!~~

小小 DIY 一千塊搞定了................

我想 美利達 那邊應該也不該複雜到那企吧.... 樓主有機會話, 一樣勇敢 DIY 吧!!!

$$難賺!!~ 不要白白給店家or廠家賺企阿[email protected]#$%^


........ 不過再細看!!~ 樓主附的是新款lafree囉!!~~??? 似乎跟家裡這部不太一樣勒!!~

偶家滴也有菜籃阿................~~~ 可能有小改款吧.............

另外!~~ 價錢上........ 定價都有兩萬那麼貴喔!~~???????????????????

偶家那時扣掉補助金才買 一萬三千多吧!!!..........已經也覺得夠貴了說......

chihjen wrote:
因為家裡少一台短程代...最後還是選擇了美利達,主要原因是變速和電池的考量。美利達七段變速我想應該比捷安特的三段更能適應各種坡度;重點是捷安特的鎳氫電池一個要八千元,相較之下美利達使用鉛酸電池一個只要二千,而且附了二個。
已經兼顧環保了,還是向經濟低頭吧!
(恕刪)
不知道有沒有人有買過勝一20吋的那台呢?
目前再想要買勝一還是美利達的~
賣勝一的老闆是說~美利達的故障率好像挺高的~
請問各位好朋友...台北市哪裡可以去選購美利達萊電車???昨天到台北建國南路美利達腳踏車店.可是該店老闆說沒賣??
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