捷安特公路車的後變勾爪設計真的有問題,這已經是不知道第幾十台來磨勾爪了,跟大家分享一下吧!

圖中的車輛看來也騎一段時間了,怎麼又扯到捷安特?

勾爪不是本來就可校正的吧
新車整車要校正,也是定期保養的一環.
不小心碰到撞到,造成偏差不見得車主會去注意

竟然有店家,沒有專業工具,土炮調整還歪理一堆
甚至磨平加工,破壞強度.
我真是看傻眼了...


還沒有確實爬文進入狀況
就隨便地進來說三道四
發這種偏狹沒營養的批評文
這麼不自重?
都已經蓋到幾層樓了還這麼膚淺?!
我看了也真傻眼..

要參一咖進來當演戲的瘋子
好歹發文要有點內容讓人可以對話
比起這樣胡亂的罵
我倒還覺得白馬兄的po文讓我留下幾分尊敬..

拜託 學學吧..
一人捐一百買校正器送賴老闆,讓他修更多車,造福更多車友,這樣豈不皆大歡喜?
PO文者已經不再回覆,大家不需要繼續發表意見了,有問題的車友可以自己參考試試看哪種方法可以解決問題。有人支持賴老闆,有人鄙視他的技術,但是對他的生意絲毫不會有影響,信任來自於親身體驗他的維修技術,至於勾爪的問題,捷安特應該還是一貫的置之不理,大家再吵也是白費唇舌,不如早點休息,明天早起練車去。

coopers0201 wrote:
你的帳號被弄了嗎?哈...(恕刪)

對啊昨天想回文時就發現原本的帳號被加到黑名單無法回文.這種事情到是第一次遇到...



我一直強調的是,用不正規的方法處理問題或安裝零件,萬一因此出了問題,誰負責?..車友,車廠,還是賴老闆.















blanco3333 wrote:
對啊昨天想回文時就發...(恕刪)

反正出事之後也不會上來說,由他去吧。
想去修的人大有人在,不會因為我們說幾句而影響的。

來自中和的白Octavia Combi RS

blanco3333 wrote:
對啊昨天想回文時就發...(恕刪)


昨天我去過賴老闆的店,他說前一晚已經把"愛騎車"的帳號終結了,他並沒有加你黑名單,應該是他嗆你說:"你是哪根蔥?"這句話被人檢舉,所以01的人把他嗆你的回文給刪了,加上你自己回的鄙視文,01看不下去,所以封鎖你對他人身攻擊,因為賴老闆根本不太會用01的功能。

請看看你自己對人的態度如下:

愛騎車:
至於組長頸鹿公路車的問題,有很多公路車新手或是年紀較長的客人,他們不喜歡騎太趴的車子,所以放棄購買市面上的成車,特意來店組車要求多加幾片墊圈,等到身體柔軟度慢慢變好時,再慢慢往下降,其實這也是組車店可以生存的一個關鍵因素~~依客人喜好量身打造。

你的回覆:
這樣的觀念是誰教你的。倒果為因。
趴不下去,解決的方法是找頭管長的車架,而不是加墊圈。
真正懂的車店應該要給車主建議甚麼樣的車架適合車主,這才是真正的量身打造.而不是賣利潤好的車.或只想賣車.說實在的會組出長頸鹿的車店,在專業上是有問題的.龍頭墊那麼高,早就超出安全範圍.真不知道專業在哪?

tfkv2046:
樓上的仁兄,不知前因後果不要隨便發表高論,那台aster的車主我認識,他的身高171公分,當時組車時賴老闆知道他是新手,所以幫他多留了幾片墊片,等他適應後再慢慢降下來,一段時間裁掉1公分最後降到剩2公分,如果依你的說法,一開始就買了長頭管的車架,請問在身體柔軟度變好時要如何降下來呢?
很多事情不是你看到的那樣子,賴老闆是非常專業的修車高手,許多中部地區的車隊都是他的客人,要不要列出來給你參考呢?
我們都很敬重賴老闆的為人和技術,不了解的人真的不要隨便批評他不專業,如果他不專業為何選手都找他調校車子呢?
不要以為看了幾本書就拿來唬人,人家辛苦專研了一輩子,被你說成這樣,希望你可以向賴老闆道歉,還他一個公道。

一個快50歲正直的車店老闆,被你嘲諷、抹黑說的那麼難聽,你連一句道歉都不會,到底是誰教你的?

我是賴老闆的忠實顧客,他希望大家不要再回文了,因為已經沒有任何意義了。



愛騎車* wrote:
2013-11-27 12:02 #90
回覆文章私人訊息引用連結載入圖片引言收藏回報
大家好像把問題搞錯方向了,我從頭到尾沒有說勾爪不能坳,大部分的勾爪都是可以用坳的方法校正,我沒有笨到把所有勾爪拿來磨,可以坳直就好了磨它做甚麼?
我的重點是說捷安特的勾爪鑄模設計錯誤,所以每一支勾爪鑄造出來都是歪的,並且它又厚又硬坳不動,只好學學一休和尚動動腦筋,我才會提出用打磨的方法來修正角度,我有甚麼錯誤呢?
我的目的是希望捷安特修改模具,做出正確角度的勾爪給客人補修,甚至應該免費召回更換,這是廠商對自己產品的責任。
如果你贊同我的意見請回復支持,讓小蝦米集結發聲撼動沉睡的巨人(GIANT)~~感謝各位的熱烈討論

下一篇要提出SRAM的重大設計缺失~~~大家等著看


各位車友也不用再爭執了,後來想想,其實兩種矯正方式都好,沒有誰對誰錯的問題,跟2+2=4,1+3=4,都是一樣的結果,不過矯正器倒是不錯的標準測量工具,會比用肉眼觀測來的更準確,另外小弟還蠻想知道SRAM的設計缺失是什麼?期待中~
腿力!!才是單車的靈魂~
樂活主義者 wrote:
白馬大大如果很行,
你真的可以拿勾爪校正器去他家賺1萬元,
賴老闆還會變成你徒弟

車友呀~
大家討論當聊天,不喜歡不認同笑笑就好。
阿我個人只是說我用後吊耳校正器,可以行得通。
自己沒本事打磨吊耳的,只要賴老闆打磨後變速正常,
那真的是賴老闆的本事.....
順便建議一下賴老闆,買隻校正器不用萬元,
可以買隻來試看看。
大家討論,教學相長,何必搞成這樣勒。
TOPLIN wrote:
當時也是新車新車架
牽去組裝的店家用勾爪校正器看看有沒有不正
架上去轉校正器
是真的有偏一點的
但感覺那是不用在意的誤差值
因為不可能100%無誤
輪子本身都會偏了
當下
當時順便就馬上用已經架上的校正器進行微調
該勾爪是能被調整的
沒有想像中那樣堅固到動不了
是真不必用到用磨的這種破壞方式

真的可以凹勒.....
手工打磨真的太累了,而且我也不會。
http://www.wretch.cc/blog/aceddar 有空來坐
01系統的事,小弟不是很懂,目前原本的帳號依然無法在任何愛騎車的文章中發言.如果是我誤會了.那我道歉.不過本人也沒有收到任何系統通知涉及人身攻擊.....不過這部分很抱歉了.

經驗好,技術好,就是專業嗎?這個問題大家可以思考一下....不過以我的觀念顯然不是專業,所以我只是順從我的心.
我最在意的還是出了事誰負責,因為這涉及到法律問題,真的出人命時,不但告不了車廠,搞不好會涉及"業務過失致死".我一直在提醒的事就是這個.

說個故事吧
小弟有位公子哥的朋友住在日本,3年前他想去買公路車,一進車店就要買最貴的那隻車架,小日本店員跟他聊了一些騎車的觀念及簡單的量身之後就建議他不要買,原因就是幾何不適合.然後就開始找可以適合他的車,當天晚上朋友就跟我在MSN提到這件事...之後我就開始在網路上找有關車架幾何跟人之間的關係.後來才發現原來組裝公路車不是"只要我喜歡有什麼不可以".而是有一定的規範跟章法,有一些甚至是安全問題,像前叉的事情就是.

台灣太多的產業都依賴經驗在做事,不只是單車,感覺上很合理,但真的是這樣嗎?去車店看看就知道,組裝零件時會先看安裝說明的不多,車友也是,車子牽回家後會看 OWN'S MANUAL的更少.回去找一找看一看有WARNING的地方一定要看.不過這也不能完全怪車店,消費者要便宜,通常不買公司貨,大家都愛買工廠流出品.配件都不齊了,還安裝說明說咧....

長頸鹿的事以後懶得講了,太認真只是自尋煩惱,饒過隔壁區的那隻新開普赫馬吧!

專業請先了解什麼可以做,什麼不可以做.保障自己也保障別人.....




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