捷安特公路車的後變勾爪設計真的有問題,這已經是不知道第幾十台來磨勾爪了,跟大家分享一下吧!


HHX wrote:
請問這個吊耳校正動作...(恕刪)


用校正器才是正確的作法
磨勾爪對勾爪的強度多少會有影響
以我以前在車架廠組裝的經驗
勾爪一次來都一包幾十支
有的可能上面壓重物 多少都會有幾隻被壓歪
然後產線組裝只會幫你測試變速能正常變速
不會調的多準 都要靠後續車店來微調校正
雖然說磨勾爪跟用校正器校正基本上結果也是都一樣
不過感覺用校正器比較專業點
用磨的感覺有點土炮

圖片中的這台車是小弟的,其實賴老闆當時跟我說後勾爪有問題的時候,
因為我對腳踏車維修很少自己動手,一開始我也聽不懂賴老闆說的意思,
後來老闆費了一番功夫幫我打磨、調整後,後飛輪小變大的時候真的是檔
檔到位,退一檔就是退一檔,退二檔就是二檔,非常精準,變速的流暢度
是買來以後從來沒有感受過的,非常感謝賴老闆,讚。

PS.賴老闆說的沒有錯,後勾爪那邊的車架烤漆已經磨掉了,是沒有烤漆
的,應該是後勾爪本身的設計問題。

PS.小弟買來使用到現在,沒有倒過車,也沒有撞到後變速器過。
我剛剛看了自己的2012 TCR SL2(105全套), 跟樓主第一張圖一樣.

6000多公里了. 變速大致上順暢, 偶爾小齒盤8,9,10切換不夠俐落, 但是少用(車店調過也是這樣).

不知道該不該送回去調整吊耳, 想知道變速精準是有多精準.

另外105變把一次推到底不是退兩2檔嗎?

我的是10-8-5-3-1,

8推到底會直接退到5, 而不是6, 這樣正常嗎?
我再自我介紹1次,我是台中市進化路KEEP RIDING的賴老闆,車友提到的勾爪校正器我沒有買,因為每台車子的設計不同,勾爪的材質和固定的方法也不同,大部分遇到勾爪不正我只要一支活動板手就解決了,當然也有搞砸的時候,有時會把勾爪折斷,有時完全折不動,捷安特這個型號的勾爪屬於完全折不動的例子,它的厚度相當厚,材質非常硬,起先我也用板手校正,但是始終沒辦法折到理想的角度,後來改從裡面墊東西改變角度,但是看起來怪怪的不好看,所以我才會想出從裡面磨角度來解決,看起來好看又不必冒著折斷的風險校正,我認為這個方法是最好的,提供給有問題的人參考。
我算了一下我組裝和維修過的車子,至少上萬台了,每天有許多人找我修車,我的身體長期蹲在地上有些吃不消,所以規定每天晚上六點才修車,大家要來排隊等候,幾乎都要等1~2小時才輪得到,如果有人對自行車維修有強烈的興趣,晚上可以來店裡看看,真正的功夫是無數的挑戰和磨練得來的。
呼吸不順時鼻孔也要挖大點嗎??

peace
老闆應該不能叫愛騎車

叫做愛修車好了XD

吊耳校正器對鋼管車那種吊耳和勾爪是一體式的那種比較有效,校正時比較扳的動,
分離式的吊耳又硬又脆,校正時是在扳吊耳還是在扳車架後叉,稍想一下,下手時力道不要太重,也是可校正的。
不管是"愛騎車"還是"愛修車"名稱無所謂,我只是想分享一下我的工作心得,給有相同問題的人參考,被酸也無妨,反正有上千上萬的車友相信我的技術,我肯定是餓不死的啦!
其實並不是所有人都知道"後變吊耳校正規" 版主只是提供一個沒後變吊耳校正規的方法給大家參考 ,萬一你一個diy玩家 想買後變吊耳校正規因應不大吧又如果你所居住地的車店又無此配備,這不失也是個方法,問題是giant 若真的需要調後變吊耳的成車比例很大因應在使用說明書註明,giant的經銷商你我都明白並不是每一間都很專業!
gtr
相當專業的技術.. 小弟我雖然啞口無言但也只能佩服佩服了..

工欲善其事,果然還是要利其器啊~
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