捷安特公路車的後變勾爪設計真的有問題,這已經是不知道第幾十台來磨勾爪了,跟大家分享一下吧!

TOPLIN wrote:
我今天一早約6點45分附近已經傳私訊店址給您
沒收到嗎??

還有您說的賴老闆傳給我??
不就是你說要我傳的嗎??
且我到這時間點也沒收到賴老闆任何訊息


他的意思是,賴老板已經連絡您提供的店家,也說要寄兩個吊耳過去,用工資10000的代價請他們調整,但是您提供的店家沒有回應,所以說打算找記者...

這是不是個陷阱啊? 只提供吊耳給另一個車店,要他們如何校正? 他們用他們的車架校正好了,寄回到賴老板那裝到另一台車架,如果不正,是方法不對,工具不對,車架不對,捷安特不對,還是這個實驗設計本身就不對?

小弟沒有待過單車產業,但也在機構製造業待過,設計呎吋就算再正確,每個單件的公差再加上累積公差,裝配起來有誤差也不是什麼值得驚訝的. 這個吊耳到底是不是在公差範圍內,每台捷安特經過官方許可管道到消費者手上之前捷安特是否有標準作業程序做後變平面度校正,這些問題應該先釐清才能定論到底是不是捷安特的問題吧? 如果某個店家沒有按照標準的校正程序就把車賣給消費者,那是這個店家不對 (也或者是捷安特的培訓不夠好,要求不夠嚴格), 如果自行加工(板手拗,打磨)造成吊耳強度變弱, 那是該消費者的問題.
樂活主義者 wrote:
第二台是看了這篇PO文,去找買車的店家幫他校正勾爪,店家說他們沒辦法,所以就騎過來了,
磨完很開心的離去。

...(恕刪)


能不能公佈"賣車卻攤手,說沒辦法調整後吊耳的店家"呢???

不是5分鐘就能搞定嗎??車要賣,問題確不能解決,這是哪一招??

然後樓主老闆幫你擦屁股,卻又要被大家批鬥,又是哪一招??

這種車店應該公告週知,取消捷安特經銷權!!!

大家說對不對!!!!!

youngmth wrote:
他的意思是,賴老板已經連絡您提供的店家,也說要寄兩個吊耳過去,用工資10000的代價請他們調整,但是您提供的店家沒有回應,所以說打算找記者...

這是不是個陷阱啊? 只提供吊耳給另一個車店,要他們如何校正? 他們用他們的車架校正好了,寄回到賴老板那裝到另一台車架,如果不正,是方法不對,工具不對,車架不對,捷安特不對,還是這個實驗設計本身就不對?


很抱歉,我的發言有時太衝動,我的記者朋友告訴我這件事情很難報導,因為只憑賴老闆一個人沒有辦法證實捷安特的錯誤,他說除非有更具公信力的檢測機構可以證明勾爪設計錯誤導致變速不順,他們才會考慮報導,以免捷安特搞個說明或測試就呼攏過去,反而將賴老闆陷入胡說八道,媒體道聽塗說的窘境。

賴老闆"愛騎車"的帳號在他說不再回覆PO文時就已經終結掉了,當然收不到任何私訊,我有收到也有請賴老闆跟對方車店連繫,後來車店有回應,內容如大家想像中的那樣,也就是勾爪不能單獨校正要連車架一起校正,這個回答就會回到很多人一開始的疑問,到底碳纖維車架能不能禁得起校正,當然很多人不願意冒險去坳車架,最後賴老闆決定寄1個他打磨處理過的勾爪給對方試用,如果確實比較好用,希望可以跟捷安特反映勾爪歪斜的事實,根本解決眾多車友變速不順的問題。

賴老闆其實已經很煩了,希望我不要插手管這件事了,已經有提供車友解決之道就算無愧於心了,再扯下去沒有任何意義,我想想也是啦,公道自在人心,多說無益!

就這樣了~~我也懶得回覆了~~大家騎車愉快、身體健康、萬事如意!

那玩藝明明叫"吊耳", 一直有人要說"勾爪"就真的有點土砲了.....


我想吊耳的這件事, 處理的方式見仁見智, 但是都不能抹滅或詆毀車店老闆的辛苦
如果大家有看組車工廠的作業方式, 就可以了解, 店老闆必須要有多少的經驗才能幫消費者調教到最佳狀態

1. 85% 的組裝, 看生產線的長短跟其他配件預組的方式, 從空車架上檯到封箱, 一般32~60秒就完成一台車
2. 組車是反過來的, 沒有負重. 負責調整變速的工站只有10~20秒並只有確定 H/L 位置OK
3. 變速順暢與否來自於累積公差, 倒楣的, 上限遇到下限, 雖然所有零件都在公差中,但是怎麼調,怎麼不順
4. 量產零件只有做特定比例的抽檢, 難保有人拿到火柴盒, 但是若是比例過高, 真的是車廠必須要重新檢視的

我想說的是, 以上這些不定的因素, 都是大量生產化所無法完全克服的部分,
而這些都必須依靠車店老闆去 "揪遂", 這都是功夫, 眉角的所在
不可否認, 這幾年來, 台灣自行車的興盛, 多少經驗不足的業者盲目地投入, 造成車店良莠不齊
但是我想有真正有功夫的老闆, 絕對是可以長長久久的

但如果真的到賴老闆店裡磨吊耳的消費者這麼多, 我想直接反映給Giant 的客服,直接讓Giant 處理, 也可以避免爭議

版上有許多生產端的前輩, 若晚輩所述有誤, 請見諒也感謝指導

vincebike wrote:
我想吊耳的這件事, ...(恕刪)


中肯。意見不同都值得參考,避免詆毀。

昨天發現9速小折吊耳明顯略歪,但變速非常順暢。或許9速的寬容度較大。

TCR有時覺得不太理想,目視卻是正的。
賴老闆修車技術好~人也很幽默~~賣的東西價格也公道~這不是在幫老闆廣告~而是這陣子在老闆那用車子~感覺到老闆修車都把客人的愛車當成是自己的車來修一樣~我的變速也是別家調不好~經朋友介紹我來這裡用~老闆也很細心的跟我說是那裡出問題~我也是勾爪磨過~變速也都沒問題了~現在我也都不在去其他店修車了~因為我的車在別家用不好的疑難雜症~賴老闆都幫我處理好了不只是變速的問題~^^如果大家愛車有問題的話~牽去給老闆看的話~就能體會老闆人有多好了~^^只不過~真的要預約~~不然老闆有時修車買東西的人很多~要等很久..><
不知道目前進度到哪嘞???


已經有用校正器調整過了嗎
來自中和的白Octavia Combi RS
土炮不好嗎?

各位知道自己愛車怎麼組出來的嗎?

當組車廠遇到一些公差問題的處理方式我看你們連看都不敢看!

土炮⋯⋯不影響結構不影響安全就是好方法!組車廠的老師傅都這樣說的!

有機會這些所謂的鍵盤組車維修師到組車廠看看吧!

Raceliu wrote:
因為它叫"校正規"所以比較屌???

不會哦,會用的比較重要。當然用活動扳手能達到一樣的效果也不錯。

Raceliu wrote:

如果我現在將勾爪拿上cnc洗床去洗出正確的補償角度,不需要把一片鋁勾爪折來折去,是不是還稱為"削足適履"???

這應該叫做脫褲子放屁,因為你可以用后撥校正規去做。另外,用打磨的方式校正,下次再歪掉,是繼續打磨嗎?

Raceliu wrote:
因為它叫"校正規"所以比較屌???
硬裝上去然後用外力去板動他,讓他產生內應力?甚至結構上的破壞,這樣有比較正確??

用一些金屬加工的專有名詞來進行know how的壓制好像不公平,會不會產生內應力,結構破壞這種東西需要更高級的知識去說明,然而後撥校正這個技術本身是行之有年的簡單技術。
另外,打磨不會升溫造成退火之類的嗎?

Raceliu wrote:
還是有誰看過精密工具機組好有誤差,用坳的來校正的??

后撥鉤本身他就不是什麼精密工具機組。。鋁合金材質本身也是設計用來斷裂保護車架的。

Raceliu wrote:
大家是不是騎車騎傻啦??


有沒有騎車騎傻不知道,但是大大你是不是騎車騎的火氣大了啊?

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