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Giant Ride Sense 感應器準確度問題

小弟這陣子開始用Mio 的Cyclo105 GPS. 發現碼表的騎程距離(利用輪徑計算)和GPS軌跡量測距離相差很大,超過30%. 因為我有2台車,一台用Mio附的感應器,一台用Giant 的 Ride Sense 感應器, 經過我這陣子各別騎超過200K後的比較, 發現用Ride Sense距離平均會多出約30%, 用原廠的多出10%, 看起來應該是感應器的問題. 我Ride Sense和說明書唯一的出入就是沒有用Giant原廠的磁鐵. 請問有任何用Ride Sense的車友有類似的問題嗎?
(我剛剛把磁鐵換回Giant原廠的了,後續繼續觀察)
youngmth wrote:
小弟這陣子開始用Mi...(恕刪)


感覺上你的問題是踏頻磁鐵干擾到偵測速度磁鐵,所以sensor送出較多的訊號
你可以檢查一下踏頻磁鐵中心距離踏板中心的距離,大約要3.5cm左右,偵測速度磁鐵中心距離輪框邊緣12cm,我這樣使用沒問題

109633cp wrote:
感覺上你的問題是踏頻...(恕刪)


我也懷疑這個可能性.. 以昨天我騎程為例(不好意思,以下距離都為英制):
-- 總時間 139分, 乘平均踏頻88 = 12232圈.
-- 如果踏頻訊號被列入做為距離計算,這12232圈當做700cX23的輪徑來計算就是: 12232 x 82.2-in (碼表設定的輪園周) /12-in/5280-ft=15.9英里.
-- 昨天騎程,碼表顯示55.9英里,GPS軌跡測41.8英里,差距為14.1英里.
-- 這多出的14.1會不會就是踏頻感應干擾推算的15.9?

我會拉開踏頻感應器的距離到可接受的最遠距離,看看有沒有改善.
youngmth wrote:
我也懷疑這個可能性....(恕刪)


看起來真的是被踏頻磁鐵干擾到
平均踏頻是用實際踩踏時間計算,不是用總騎乘時間,所以滑行時不會影響平均踏頻
扣除滑行時間,就會減少踩踏圈數,這樣和GPS的距離會更接近

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