【採訪】美利達2016新車發表 各式車款搶先看!

一年一度的『Eurobike歐洲自行車展』即將到來,而台灣自行車品牌美利達,今年也同樣在這個時間點發表了品牌最新車款,要讓台灣的車迷朋友能搶先全球一睹新車的樣貌!這次推出的車款包含了Reacto(銳克多)、Ride(萊得)、Scultura(斯特拉)等三大公路車系,以及鐵人三項專用車與跨界系列Crossway(克洛威)等;而在單避震與雙避震式登山車系中,今年特別重新打造了經典車款至尊96『NINETY-SIX』,讓車友能體驗到性能再次提升的經典登山車款!
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這次新車發表會場地非常的特別,是在淡水河的皇后號郵輪上!每次搭船時,筆者心中都會浮現一句電影的台詞...『是不是到公海了?!』XDD
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而在上船前可以看到現場陳列出這次發表車系的介紹。
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活動開始首先由美利達鄭副總為大家做開場,他提到美利達最近喜事連連。第一件就是由美利達贊助的自行車電影『破風』,票房有很亮眼的成績!第二件事情,就是今年正式加入世界一級車隊美利達.藍波(Lampre-Merida)車隊的台灣自行車選手馮俊凱,在剛加入就有相當不錯的表現!另外登山車隊的車手Gunn-Rita,拿下了第29次世界盃冠軍,也寫下最新的歷史紀錄!另外就是美利達.藍波車隊今年在還義賽拿了四個冠軍,環法賽中拿了一個冠軍!
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接著由外美利達李協理,來為大家介紹今年美利達在Scultura(斯特拉)車款上的創新突破!
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這款最新的Scultura跑車,名稱為『Scultura Superlite LTD』,是在德國全手工組裝,最重要的特色在於重量做了最極致的輕量化,車重僅僅4.56公斤,全球限量70台而台灣只有配額一台,目前也已經販售出去了!
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今年是Scultura第四代,也是美利達車隊主要的一台戰駒。加入了新式管形,對於降低風阻有更佳的效果,在輕量化的同時提供各種體重的騎士都能騎乘的車身強度。另外一個突破就是將後煞車夾移到五通下方,讓後上叉的減震結構更完美。
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不過很可惜,這次現場並沒有展示這台頂級跑車(因為已經售出了XD),下面附上的兩張則是向美利達官方所取得的實車照。
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(照片由美利達提供)

可以看到實際的重量測試為4.56公斤。
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(照片由美利達提供)

而這次Scultura系列除了推出限量款的『Scultura Superlite LTD』外,也推出了CF4車隊版的車架。
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(補充:CF的等級代表輕量化的程度,數字越大輕量化的程度越高。『Scultura Superlite LTD』為CF5(最高等級),而這次車隊版的Scultura則為CF4。)

而這次Scultura在下管管形的部份做了調整,繼承了WARP TT的NACA快背斷面管形設計概念,做了更低風阻的設計;並且將REACTO變速與煞車內走線的方式納入。
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另外就是對於胎寬的容許值從23釐米調整到25釐米。
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另外還有女版的SCULTURA JULIET 4000。
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接著看到今年登山車系的重點車款,就是重新推出的經典車款96至尊『NINETY-SIX』。
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採用經典的單轉點避震結構競賽車體設計,將避震器平台設計在上管下方。
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NINETY-SIX的變速與煞車管線都內藏在車架中,能減少管線位移的情形,並能相容Di2電子變速的走線配置。
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車架幾何採用稍微縮短的後下叉與稍短的上管設定。
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共有27.5與29吋的車款可以選擇。
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坐管下方可以看到96的字樣。
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再來看到的是這次美利達與電影《破風》,合作推出的珍藏版REACTO 5000PW《破風》電影紀念車!
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塗裝為黑黃設計,全車管線內藏,而在上管的部份除了可以看到有REACTO的字樣外,同時也有電影的英文名稱。
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另外車身上也有破風的中文字樣。
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採用S-Flex彈性坐桿,以及整合式座桿鎖附機制搭配可調式坐墊鎖附機制。
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採用直鎖式煞車,並安裝在五通下方。
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接著看到的是強調騎乘舒適性的跑車『RIDE 5000』。
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與SCULTURA與REACTO相比,RIDE有較短的上管。
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以及較高的龍頭,能讓騎乘姿勢更舒適。
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後上叉與立管交接位置設計得較下方,搭配27.7釐米的座桿,提升了整體座艙的舒適性。
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可以安裝25釐米的寬胎,提供更舒適與安全的騎乘感受。
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另外也有RIDE DISC的碟煞版本。
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再來看到的是三鐵專用車WRAP TRI(時光)。
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在車架的部份使用了奈米碳纖維技術,並透過風洞實測設計出最佳管形。
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並且採用內走線的設計,搭配上直鎖式煞車。
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主副把手位置可做微調,能根據車手身形調整至最佳騎乘姿式。
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使用了專屬可調坐桿角度設計。
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接著看到平把跑車系列的SPEEDER 5000。
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在車架、輪組與變速系統都保留公路車設定,而在龍頭則是以平把取代彎把。
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使用了碟煞系統,搭配前15釐米花鼓軸心規格前叉,並採用內走線設計。
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再來看到偏向都會使用的CROSSWAY URBAN 500。在塗裝配色上採用色塊的方式設計,消彌了些許的運動感,取而代之的則是更都會休閒的氛圍。
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而在龍頭下方的車標也採用別於其它車款的設計,為這款都會車更添復古的味道。
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但在功能性上也不馬虎,加入了碟煞系統,並採用內走線的設計。
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座桿束與花鼓不使用快拆設計,是為了降低失竊的風險。
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最後要看到的是BIG SEVEN 500。從2014年開始,美利達的單避震登山車產品線由最大輪徑的29er『BIG.NINE』、27.5吋輪徑的『BIG SEVEN』與26吋的『MATTS』所組成,其中在重量與性能間設定最為平衡的應該就非『BIG SEVEN』系列莫屬。
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前叉的部分使用ROCKSHOX的RS-1。
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塗裝上以紅色搭配黑色為主。
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採用了15釐米後移量的坐桿設定,讓騎乘角度更舒適。
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另外,最頂級的『BIG SEVEN』9000,則是搭配了Shimano XTR Di2電子變速系統。
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以上就是這次美利達2016年新車發表會的實況,目前新車將陸續上市,有興趣的朋友建議直接到店面去賞車。另外,今年美利達同樣將舉辦全台巡迴的新車試乘活動,有興趣的朋友可以上官方網站查詢活動詳情!
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