由於這次推出的車款眾多但現場展示的空間有限，因此僅針對幾款精選車系做介紹。
第一款看到的是CROSSWAY URBAN。
此系列是以日常通勤實用機能為設計重點，整體外型上運動感較不強烈，更強調簡約復古。
CROSSWAY URBAN系列採用碟煞系統，以提升制動安全性，並以內走線設計搭配上防盜花鼓軸心降低失竊風險，部分車款配備碳纖維硬前叉。
第二款看到的是超輕量的Scultura系列。2017的Scultura繼承了WARP TT的NACA快背斷面管形設計概念，採用低風阻管形，在最低合理重量下達到低風阻的最高效率。
2017的Scultura車架最輕可達690公克，而成車可達4.5公斤，也是目前可騎乘與市售的車款中最輕的世界紀錄。並將鍛造鋁件安置在後卡鉗下方，上方加入了散熱鰭片能快速排除卡鉗的蓄熱，以提升煞車性能的穩定性。
另外，最新的斯特拉DISC，則是針對頭管的部份進行空氣力學優化設計，讓氣流從頭部平順通過，在未端的部份讓氣流重新會合，這樣可以把風阻再降低。
SCULTURA TEAM 2017。
女性特仕車款SCULTURA 400 JULIET。
接著看到BIG 9 XT單避震登山車，今年再將車架的重量輕量化，全新空氣力學管形設計與代號CF5的碳纖維車架僅900克重。
前避震100mm行程，具有可鎖定功能。
後花鼓採用BOOST直通軸規格，大幅提升後三角剛性；車款幾何採用更長的Reach，更挺直的中管角度，上管位置更低。
BIG TRAIL 900，以單避震車提供近似全避震車款騎乘感受，零配件提供更高的安全性。搭載B+規格的大輪胎，提供出色抓地力性能，配上130mm避震前叉，與最適化的頭管角度，超短的後下叉降低車手重心並提升操控靈敏度。
主要訴求為騎乘舒適性與性能兼具的RIDE系列公路車系，因為採用較短的上管，搭配較高的頭管，騎乘幾何設計提供較挺直舒適的騎乘姿勢，減緩背部與肩部的疲勞累積。搭配28mm寬胎的彈性後下叉，更適合長距離與長時間騎乘。
全車系搭配錐狀豎管的全碳纖維前叉，碳纖維車種前輪採用15mm貫通軸+傳統快拆的後輪。碳纖維或鋁合金車架的RIDE車系，可選擇碟煞或傳統夾式煞車。
NINETY-SIX(96至尊)全避震登山車，新年度車款修短了後下叉長度，搭配Boost規格使後三角更剛強，整體操控更敏捷，適合越野與長途馬拉松。全車系提供650b以及29er的尺寸供選擇。
CYCLO CROSS越野跑車，全車系都搭配碟煞系統與內走線設計，可安裝33mm越野公路車胎，並有隱藏式貨架鎖孔設計。 碳纖維車架版本搭配了貫通軸系統，另外也有鋁合金車架版。
原本只銷售歐美的頂級電動輔助自行車E SPESSO(伊貝索)車系，也在今年正式導入台灣市場。
可代步可健身的E SPRESSO，配備Bosch、Shimano等高級電動輔助零組件，以及高續航力的鋰電池。
低風阻公路車REACTO，經過風洞測試最佳化，搭配上輕量高剛性的五通，使REACTO同時擁有平路衝刺的優勢，同時也具有空力車少見的爬坡性能。2017新車可安裝25mm寬胎，搭配競賽騎乘幾何與「NACA快背斷面」管形，全車系具備UCI認證。
Team Lampre Merida的選手Louis Meintjes也改騎REACTO，也在2016環法賽GC總成績取得第8名佳績。
另外還有REACTO TRACK場地車，這也是美利達有史以來第一輛場地車作品。蘊含REACTO基因，可以承受超高功率的踩踏力道，並且符合UCI認證；大尺寸水平後鉤爪，相容更大範圍的齒盤搭配，因此不需重新修剪鏈條長度；一體成型中管，搭配上與車身相同顏色塗裝的碳纖維前叉。前叉預留煞車鎖孔，裝上前煞車便成為Fixie單速車。
最後看到的是鐵人三項專用車WARP TRI 7100，主要特色在於採用NACA快背斷面管形、隱藏式管線、直鎖式煞車以及專屬駕駛艙與可調式座墊鎖固機制，要讓每一位選手，都能找到最佳的騎乘姿勢，讓人車更融為一體。
以上就是這次2017新車發表現場實況，接下來美利達也將舉辦北中南的新車試乘活動，詳情請上美利達官網或是粉絲專頁查詢。
