Pooky wrote:
中置電機和內變速都...(恕刪)
感覺Pooky大是ebike的資深玩家～
方便分享您的日製愛車給ebike同好分享嗎？
我帶母親去日本玩時，她也說這麼便利的產品，台灣怎麼沒騎過？
所以能讓更多車友了解到這種車的好，一定是車友之福！
以下是在軽井沢騎的Panasonic ebike~
個人積分：19分
文章編號：63068703
個人積分：19分
文章編號：63068799
william12tw wrote:
那時覺得電動輔助超方便 然後CF1的外型跟灰色那款又超合我意...(恕刪)
研究BESV時爬文爬到這篇文章：
BESV CF1 灰 28吋
覺得灰色在這種場景裡也蠻搭
（在這種場景裡亮面黑或亮面白感覺太跳了
）恭喜您也挑選到愛車啦！
個人積分：19分
文章編號：63068902
Pooky wrote:
中國有很多的智能e-Bike在搶市，雖然有些有抄襲mobiky的影子，但也有不少原創的智能代駕車在蓬勃發展，很多眾籌的產品都很有意思...(恕刪)
說到眾籌，我想到當初做功課時，有查到一部很棒的ebike介紹影片：
是「輕客」所製作的介紹影片～
挺有設計感，影片也製作不賴....
但最後看到實車（2016年台北自行車展中該廠商有拉來做非官方展示）
看了一下並試騎後... 覺得...嗯嗯
... 還是停留在影片的美好印象好了
但我相信他們進步很快啦，所以我沒有看輕的意思喔！相信很快就能推出更優的第二、第三代作品！
其實這都是愛車人之福～～我可是很期待的！
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文章編號：63074596
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文章編號：63078400
PrideLin wrote:
看了阿丹大的文章之後才知道除了這兩個主要裝置外還要有控制器及輸入訊號(扭力感應器)...(恕刪)
您所言甚是！
電控系統與感應器是成就精緻E-bike的重點！
我的理解，等級高低是 雙邊扭力感應器 > 單邊扭力感應器 > RPM感應器 （其實就是彼此間成本的高低啦
）電控系統內則有各品牌所寫的電源管理與動力輸出等系統，將決定騎乘的感覺，寫得好的系統讓你動力隨傳隨到，寫得較差的系統就是動力突然爆發讓你嚇一跳
更講究的品牌還會多配備煞車感應線，當你拉動煞車時，就切斷馬達動力的輸出，這看似小裝置，卻關乎安全
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