唉…騎完台中大三元 車就葛屁了


吳阿一 wrote:
我不想因為自己的判...(恕刪)


這通常都發生在後變重→輕的時候

因為只有這時候導輪會比較接近幅條

如果歪掉 才會打到幅條


所以相對來說比較不會發生在高速行進的時候
你放心,不是因為後變歪掉打到輻條

先後順序錯了

是先勾爪吊耳先斷

被捲上去後,鍊條軟化無法直,鍊條跑進最後一輕盤到輻條之間

後變、導輪及短腿再捲入輻條內,所以導輪支架、短腿也跟著歪,輻條斷。

龍貝爾 wrote:
這通常都發生在後變...(恕刪)
這個順序也同上了......

chimei1234 wrote:
因該是後變吊耳往內...(恕刪)

rx9904 wrote:
那片就是防止掉鍊時,後輪幅條卡死鍊條用的。就是預防後變極限螺絲沒調好的情形。至於為什麼不裝?台灣很多人所推崇的公路車設定本就不是為了預防意外而配置的。


剛買車時(Merida Reacto 500),車店師傅幫我拿掉那片塑膠,
有次上卡爬坡變速鍊條就掉下去卡死,結果定竿摔落山溝,
摔個小腿擦傷、大腿淤青,坐墊噴飛,還得自個兒騎回市區,慘。
現在回想起來,師傅調整的技術不好是嗎?
(腿毛多無怪啊)




有時這問題並不是變速沒調整好,是平常靠車時,或載運時壓到後變,吊耳往內凹造成的

然後以後看到吊耳固定在後岔內側的車,都不要買。凹進去,凹可以凹回來,但很容易又凹進去。

另外發生這種問題後,後叉應該也有看的見或看不見的傷,車架丟掉或丟你愛他吧。

大家騎車前應該從後輪往前看,注意一下後變和吊耳有無內凹的情況,正常應該要是跟後輪平行,
若有些微內凹,或不平行,肯定是有壓到或靠到。






吳阿一 wrote:




勾爪斷了…連同後腿...(恕刪)

輸了自己贏了世界又如何
你這個真的很衰,

如果是我遇到 就找店家理論了…

但要保持理性

記得請他把保護墊片裝回去

秋赤音 wrote:
剛買車時(Merida...(恕刪)
團體上遊覽車… 常會有互相靠攏碰撞,這樣想確實有可能

之前去了一次南投,遊覽車下來…方向燈的按鈕不見了…

我也確實客運載到台中後,組完前輪就沒再檢查任何細節…

也只能在以後更多的小心更仔細檢查了。

ps:我通常都讓車往左倒平躺,不要讓變速器跟客運接觸…

nobel0711 wrote:
有時這問題並不是變...(恕刪)
我從來不會把那個塑膠片拆掉,
有次洗車不小心扳斷它的卡勾,
還用三秒膠黏好裝回去,,,,,
看到車友遇到這些情況真是驚險~

我的公路車是自己組裝的

其實腳踏車的組裝並不難

難在於手上沒有安裝說明之類的文件

或者有文件,但是沒有中文的看不懂

無論如何,可以的話,還是建議要學會整輛單車的組裝維修保養

畢竟這是關乎生命安全的,尤其是在下坡時速可能高達 60km/h 或以上

只要一個螺絲沒鎖緊,就可能出事...

我自己就曾經龍頭與把手的固定螺絲鎖得不夠緊

在下坡時遇到一個坑洞,一震整個把手往下轉動,拉扯到前剎車線

導致人車前空翻,還好當時速度不快,所以僅有皮肉傷,車子也還好

祝大家騎車平安~

takumax wrote:
看到車友遇到這些情...(恕刪)

你需要一本ZINN維修寶典,有中譯版,閱讀上輕鬆很多。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
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