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鏈條多半目

鏈條依照大對大的方式去比,鏈條長度多出1.5目,如果加上快拆,
等於多了應該有的長度半目。記得曾看過某個手冊,如果出現這狀
況,通常是裁成1.5目。現在過大一點的坑,鏈條就會稍微敲到後
車架~

現在如果拆掉一目,就不能使用快拆,需要用插梢,
有車友有遇到類似的問題過嗎?請益一下最後是怎麼解決呢?

11速的插梢貌似不常見...
沒有改過,SRAM rival。50/34,配11/32。之前店家鏈條沒裁,貌似就是用B張力螺絲去調整,鎖到蠻裡面了。我接二手,才發現這個問題。鏈條裁了3目掉,現在就卡在這半目(拆掉三目還是會敲到後車架)

列咕射 wrote:
有沒改過擺臂跟導輪...(恕刪)
要把鏈條插銷打回去,是需要耐心跟細心才能完成,而且一般是不建議這樣做,因為插銷很容易受損,就怕突然在路上斷了。

快拆就是讓你不用這樣做,但是每次剪斷一定要拆一節就是你說的兩目,否則快拆沒辦法用。
幸好有B張力螺絲就是讓你能夠調整一目之差!一節就是兩目,不會有半目的!

建議你把張力螺絲先調到最鬆,然後裝你的鏈條。如果已經很緊了,就不需要調張力螺絲,如果有點鬆就調吧!
謝了,我也是這樣想,試看看B張力螺絲。因為找了一些資料,
發覺KMC铆接式鏈條貌似採用不同的技術,不太建議使用舊的
插梢反覆使用。可能需要寫信去問問看。

「目前新一代的鏈條,多設計為铆接方式,插銷兩端加大,以增加斜向時的傳動力量,此類鏈條不可直接拆打,安裝時必須使用指定的插銷或「快扣」。而舊款的鏈條,插銷兩端為平面,只需要使用專用打鏈器,在安裝時對準「目」的孔位,點上少許潤滑油,即可順利打入,之後稍微施以側向力,確定該目鏈條運轉順暢即可。 」From KMC tech support.

謝謝車友回復。

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