請問各位大大

捷安特電輔車 例如 FAST SR E+

前大盤 單盤是否能改成雙盤呢?

另外如果更換輪組 是否可以前後輪 都換成快拆呢?

更換輪組後 是否會影響 電輔輔助力的推力上限?

例如本來對照原廠碼表 推力上限在表上是25km/hr
更換輪組後 可能原廠碼表上24.3km/hr 就能感覺到輔助推力停止了
或是更換輪組後 可能原廠碼表上 甚至推力可以到25.5km/hr 之類的


非常感謝
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另外如果更換輪組 是否可以前後輪 都換成快拆呢?
能改也不建議
現在的E車差不多都是碟煞標配
而碟煞系統使用快拆會搖,因而導致異音、磨耗不均等問題
所以公路車進入碟煞世代後才會使用貫通軸
(貫通軸最早是登山車在碟煞系統上使用,就是為了解決快拆會搖的問題)

(世界各大廠在2012年左右就在公路車上加強推出碟煞系統了,但就是因為這些問題導致碟煞公路車一直無法成功推廣,直到使用貫通軸進行改善,公路車才真正進入碟煞世代)
(捷安特最早的碟煞公路車大概是2000年上下就有了,那時候是搭載在旅行車上使用)


更換輪組後 是否會影響 電輔輔助力的推力上限?
必然會
現在的多數牌子電輔都是38~48mm輪組,扣掉輪組電機部分 (並非所有電輔都是中置馬達)
大抵上都是折合淨重3公斤上下的輪組
你若能換上公路車選手比賽用的輪組,比如1.2公斤上下的,驅動能力有感增加是必然的

只是能不能換還得看該車的設計
若是電機部分沒有牽設到輪組,那就可以直上
若是電機部分有牽涉到輪組,可能得保留花鼓重新編輪

不過電輔是看時速增減推力的
所以你更換輪組後速度上限是不會增加
而是會感覺到加速度、以及電池續航里程的增加
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