BMW 118i 2019年式，3缸，8速變速箱，煞車靜止後，輕微抖動，請教車友

各位資深的車友，大家好，
今年2019年，牽入BMW118i，3缸，8速變速箱，
想請問各位資深前輩，
在紅燈停下來，採煞車咬勁後，車子靜止後，有很輕微的頓挫。「很像是變速箱的頓挫，不是踩煞車的慣性往前的頓挫」
如果遇到紅燈，兩種情況，
1. 含著煞車，慢慢靜止，則正常。「含的腳很酸」。
2. 直接踩住煞車，咬緊後，車子完全停下來，過5秒，則輕微的頓挫，非常輕微。
是否是正常現象，原廠說這是正常的，但是我百思不得其解，明明車子已經靜止了，但是5秒就是有輕輕的小頓挫，
請問各位資深的前輩或是與我同購此款的朋友，「2017,2018,2019」
有這樣子的現象嗎？ 這是正常現象嗎？

2019.03.11 後續更新
網路上發表經歷與疑問時，是要對言論負責的，
特別是針對寶馬車系產生的質疑時，在問題明朗後都應說明，
才不抹滅寶馬車系研發與服務團隊的努力，也不辜負此腦論區的價值。

先與車友說明，說法不應用【頓挫】的表達，
本此的狀況應該用極細微的有感【點頭】表達。

與原廠技師對談中，他們表達
新款系列車款中，煞停靜止5-10秒後，電腦會調教引擎，調整至平穩值，
而產生極細微的【點頭】，許多人不認為那是【有感的】。
大家可以參閱supersula前輩精闢的分析，為此討論最佳的詮釋

車友的說法與狀況雖然都不一，
但是原廠的解答，本質上接受這樣的說法，日後會慢慢再觀察。
在此說明，不懂車子與型號都搞不得清楚的我，只是發表經歷，
太專業無法回答，請車友見諒。

台北鎔德的態度
台北鎔德的業務(傑森)得知訊息，
第一時間，一早進公司測試公司系列的車款，並親自解釋與說明狀況，
第二時間，即刻連繫與預約保養廠的技師，親自與我說明。

購買車子時，不喜歡稱他【業務】，
因他低調，懂車表達卻溫吞，因此稱【朋友】，
真是一個不像業務的業務，令人喜歡。

我的經歷在台北鎔德，不一定是車友的經歷，
但往往消費產生糾紛時，很不喜歡聽到業務說【會儘快】處理，
這次經歷到的是，朋友把車子交給我後，對我【第一時間】的處理。

謝謝車友的回應，讓我覺得溫暖許多，
邀請此系列車主私訊Line於我，成立共同的群組分享發生異常問題時的對照組。

車友的回應整理；
Midas_Chen、摩拜而空一、分享中與我的狀況不同，
偶發性抖動，拷爾線圈供電線瑕疵，提供大機參考。

drdonuts
和我的狀況也不完全相同，前輩強調的是頓一下再停，
我會後續觀察。

a2765、柴油福克斯
謝謝您的分享，雖然不同車系，但您的資訊可以讓我們參考，以了解汽車的特性。

Bimmer666
是像國產車排N檔時的感覺嗎
我18年式有時等紅燈也會 但是頓挫感不大
我覺得您舉的例子與描述非常貼切，"是像國產車排N檔時的感覺嗎"，就是這種感覺。
非常棒的例子。


supersula
[
ZF8變速箱程式在車輛靜止時過一兩秒會自動排入N檔
所以原本變速箱有動力輸出->動力消失 車子雖靜止但是因受力改變 會動一下下
你如果開Sport模式就不會這樣 可以試試

不得說 BMW調教得不錯 當要起步時的動力銜接非常順暢 完全感覺不到N->D的動作

我另一台F10 528i比較早期 軟體就沒有這個設定
當引擎腳快下課時 等紅燈車子都會抖到不行
]

自己做做實驗 用Sport模式D檔踩煞車在靜止狀態 手動將變速箱打N檔 就會出現一樣的感覺了

看來是2016年後搭配ZF8變速箱都會有一樣的設定 就是自動入空檔降低車室抖動
然後上次有人問說怎麼都看不到入N檔 因為即使實際是N檔 顯示仍然是D檔不會變

至於慢慢含住剎車就沒感覺 我想原因是四輪避震在靜止時的狀態有關
你用力急煞住 避震一定會相對比較不平衡的狀態被剎車咬死 當變速箱輸出消失時 回彈力量也會較大
慢慢含住 避震相對放鬆 變速箱動力消失的感受不明顯