由於排放法規、環保等因素限縮了高性能車款的引擎排量，為了維持強大的性能表現，結合電力系統的性能插電式油電車款成了目前車廠的替代方案，M.Benz去年推出的GT 63S E Performance就是很好的例子；至於另一家德系豪華車廠BMW，面對電氣化潮流其實也有相類似作法，BMW M部門去年11月發表的XM概念車，透過新開發的M Hybrid油電系統結合4.4升V8雙渦輪引擎，750hp/101.9kgm的動力輸出實在驚人。隨著距離今年預定的發表時程越來越近，今日BMW也首度釋出了XM原型車的偽裝測試照與部分規格資訊，已經完成最後測試階段的XM，也將於年底在美國的Spartanburg工廠正式量產。
搶先一賭XM量產版本的真實樣貌，測試車的外觀與當初XM概念車維持相同的輪廓，不過鈑件線條已修飾得較為合理，不亞於X5的車身尺碼讓XM看起來十分霸氣，概念車即領教過的超大雙腎水箱罩搭配分離式頭燈，整體造型與iX、小改款X7等BMW車款為相同的設計手法。多層次的車尾除了有細長的尾燈組，雙邊上下各一的多邊形排氣尾管非常引人注目
，也無疑地展露出其強勁的性能實力。身為第二款由BMW M部門獨立開發的車型，XM不僅動力系統值得期待，外觀同樣很有看頭。
這次BMW不僅釋出外觀照片，連同前座內裝也一併揭露，可惜包含門板、座椅、中控台還是遮擋了起來，而且或許是測試階段，XM測試車的方向盤仍使用舊款BMW車型所使用的樣式；雖然整個中控台雖然佈滿偽裝，但概念車的大型曲面數位螢幕搭配iDrive 8.0肯定能包含其中，紅色調的內裝則展現出濃厚的性能味，至於其他內裝細節，就有待原廠再行公布了。
當時XM概念車發表時，原廠公布的動力數據為750hp/101.9kgm，但走到量產階段，BMW表示內藏的4.4升V8雙渦輪引擎結合新開發的M Hybrid插電式油電系統，實際最大輸出降至650hp/81.6kgm，雖然動力調降不過純電續航仍然維持在80公里（WLTP標準）。
操控層面部分，BMW首次應用在混合動力車型上的M xDrive四驅系統、50：50的前後配重、Adaptive M Professional懸吊與後軸轉向系統、48V電子側傾穩定系統等利器都讓XM擁有出色的動態表現。最大23吋的胎圈配置足以支撐高張力的行車動態，同時透過不斷的測試調教，XM還能兼顧日常使用的舒適性。
