相對的, BMW引擎室散熱也慢. 每次開完車回家之後, 雙田車大概放個兩個多小時整個引擎室就是涼的了, 但是我開BMW G45 X3, 回到家放在停車室裏, 過了五,六個小時之後, 引擎蓋都還溫溫的, 站在旁邊也都還有熱氣. 也就是因如此, 引擎室裡頭橡膠或是塑膠之類的材質長久受熱就比較不能持久, 幾年後或幾萬公里後就要多加關注.
我知道BMW工程師也早知道這種現象, 但是我X3車子的設計, 卻是徹頭徹尾把引擎室包得緊緊的. 引擎室下方底盤有很緊密保護的蓋子, 而大鼻子與下方的擾流板格柵停車時也都是關閉得緊緊的, 只有在開車時才會由車子自動控制打開, 停車熄火後柵格就自動關閉. 看起來是很酷的設計, 但是基本上整個引擎室包得密不通風, 工程師難道不知道車子停下來之後引擎室很難散熱嗎?
各位BMW的車主是怎麼處理的? 是不管它, 讓他六,七個小時慢慢散熱? 還是每次在停車場裡就打開引擎蓋幫助散熱? 引擎蓋常常開來關去在機械上不會出現鬆弛的問題吧?
