感覺評價蠻高的耶，雖然我不是電動車的擁護者，但這台BMW的內裝跟外型還有動態表現我覺得都不錯耶！
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電車先天就是低重心
比起同級油車,重心至少低10cm以上
加上主要重量均衡的分佈在2軸之間,即使配重數字一樣是50:50,但無法表達其中平衡性的差異
這就是奇異獨特之處
用圖一比一目了然
現階段電車也多少都還是牽就續航力,用胎規格比起同級油車都縮水一點
最後一哩路就是往電池能量密度提升帶來的減重,續航力提升能用更大更性能的胎
電車操控性就全面解放
通風椅...說實在的...看人
以個人而言需求度沒有想像中那麼高...常常都忘記用...
日系超愛配這個
氣壓懸吊以BMW的過往規則看來,進階車型以上才能選
3系印象中好像沒出現過
氣壓懸吊,主要是提升行路質感,操控性其次(硬派還是固定車高配直卷彈簧),最大的價值是能升降,用來跨越障礙或降低限高
iX若不跟上同步改款...真的不用賣了
IX以BMW的規劃本來就是要消失的，將由Neue Klasse的 iX5來取代.
消費者都知道那只是代表另一個級距的車款,當這台車每項表現都更強還更便宜,舊車怎麼賣...有便宜撿了
