每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力

BMW在最後的自然進氣直六N52上

因為故意做出產品區隔

所以跑出了諸如323i, 528i, Z4 3.0i之類的被封印馬力的N52車種

2.5L排氣量的N52在裝上三段歧管(有兩個DISA可切換成三種型態)並刷破解軟體再刷上原廠軟體後可以從17x匹提升至215匹

3.0L則可以從最低215匹提升到最高265匹

已經幫好幾個2.5, 3.0解封升級了

有些人只換了歧管真的沒用的

雖然是有點年紀的老車了,解放馬力後完全不會輸給新車種!


每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力

補充:

當然不只最高馬力,也可在更低轉速爆發出更高扭力
從列表可以看出不管是哪個N52車種,解封後都可以有巨大提升

三系E90

每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力


五系E60
每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力

Z4 E85 後期
每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力

1系E87
每台被降規的N52引擎BMW都應解封原有馬力
比較好奇,若是馬力解封, 那相關的剎車, 避震,....之類的是否也要去升級?
不然不會有剎不住或其它的問題?
simonni
解封性能提升會加重引擎負荷,壽命減短這是常識,引擎材質不一定會按最大馬力裝配,這是未知數,其他搭配的零組件也不一定適合最大馬力,我穩穩的開車商提供保障,我信你解封的好處,你提供保障嗎?
simonni
解封釋放馬力,這是有錢有有閒的玩家在玩的,出現的問題話,是要花時間或錢解決,你只出一張嘴絕對不會負責,出現問題找你,你絕對會講那是你家的事,可惡點就說那是你自己手賤干我啥事,股票老師也是這樣玩
在台灣有無提升馬力差別很小,因大馬力在台灣派不上用場,提升扭力較實用,因台灣山路多,市區交通擁擠,此時扭力大能使汽車性能發揮的好。
Atom133
確實 台灣道路環境及嚴厲超速法規下 扭力才是好用  超車.爬坡很有感 
jojo_2019
扭力也有提升喔 從250NM左右可提升到300NM
請問付費解封後若因此對原廠機件有所損傷或加速磨損,收費解封者是否願意提供保固?????
jojo_2019
我自己的Z4 3.0i就是升級成3.0si,提升40匹,開起來完全是同一台車 這是N52 CP值最高的升級,你平常去寫一階都不一定能提升到40匹
jojo_2019
有疑慮隨時也可以刷回原本降階版,完全沒問題
Zood Reenk wrote:
在台灣有無提升馬力差...(恕刪)

沒錯 說到重點了 扭力也會有相對提升20%左右!
在更低的速度 爆發出更高的扭力!
從列表可以看出不管是哪個車種都有巨大提升
全都是被閹割岐管加上軟體封印導致的,內部硬體完全相同,如果不信可以去自己查Realoem料號表

三系E90


五系E60


Z4 E85 後期


1系E87
恰恰. wrote:
請問付費解封後若因此對原廠機件有所損傷或加速磨損,收費解封者是否願意提供保固?????

這種東西誰還能幫你保固?萬一你解封後⋯都油門一拜的開的話~幫你解封的人豈不等於捅了個馬蜂窩嗎?
jojo_2019
就算是油門一拜,變速箱跟引擎有好好維護換油不會有啥問題的
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