BMW旗下第二款Neue Klasse車型「i3」於今三月首度亮相，六月中旬起開始接受消費者預訂，近日BMW則是宣布「i3」已在本月於BMW集團的慕尼黑工廠正式投產，在市場反應相當熱烈的狀況下，BMW決定迅速提升工廠產能滿足市場需求，並達到原本要在今年秋季交車的目標；而經過多年的投資與改造後，慕尼黑工廠也將從2027年開始轉型為一間專注於生產電動車的新世代工廠。
在全球諸多生產基地中，BMW德國慕尼黑工廠一直都是集團最重要且獨特的工廠之一，因為它結合了總部、研發和生產於一體的優勢，而擁有百年歷史的慕尼黑工廠從1975年開始生產3系列以來，也一直都是這款銷售台柱的重要生產基地，在高效率的生產流程下，截至目前為止已經生產超過900萬輛3系列，這些因素讓BMW決定將新一代i3的生產工作同樣交給慕尼黑工廠。因應新一代i3的生產任務，其實BMW早在四年前便開始針對慕尼黑工廠進行一連串的擴建與升級，同時保持著每天高達1,000輛的產能。在工廠約佔地三分之一的區域內，打造了全新車身車間、整車組裝線以及物流區域，負責交付前最終檢驗的交車大廳也即將開始運作；當然，慕尼黑工廠也與新建的匈牙利德布勒森工廠（iX3的生產基地）相同，是一間著重於效率、永續性和數位化的「iFACTORY」工廠，而憑藉著新的系統及數位化流程，還有更精準的自動化物流體系，均使工廠的生產效率、靈活性都有不少提升，不僅更能滿足i3與其他電動車等新需求的工廠，隨著i3投產後車輛的製造成本也較以往降低10%之多。
除了慕尼黑總廠，BMW集團也在距離慕尼黑約90分鐘車程的德國下巴伐利亞州新建了伊爾巴赫-施特拉斯基興（Irlbach-Straßkirchen）工廠，為慕尼黑及德國的其他工廠供應第六代高壓電池。至於施泰爾工廠供應電動馬達外殼，則會交由集團蘭茨胡特（Landshut）工廠的鋁鑄造廠製造。
身為品牌第二款「Neue Klasse」電動車，i3的造型元素擷取自早先一步誕生的iX3，車艙內基本上也沿用相同設計，換上了全新的「BMW Panoramic iDrive」介面，全新方向盤、平行四邊形中央螢幕，以及擋風玻璃下方的BMW Panoramic Vision全景影像系統都是亮點。動力部分目前首批推出的為高階之「50 xDrive」車型，搭載800V架構的第六代eDrive系統，最大充電功率可達400kW，短短10分鐘內便可為車輛補充400公里的行駛里程；前軸採用體積、重量與成本上擁有優勢的全新非同步式馬達（ASM），後軸則是經過升級的高效電勵磁同步電動馬達（EESM），兩者可共同為i3 50 xDrive帶來469hp/65.8kgm最大輸出，0～100km/h加速僅需4.7秒，極速可達200km/h，而i3當然也採用了新型圓形電芯高壓電池，並以「cell to pack」的方式直接以電芯組成整個高壓電池包大幅提升電池的能量密度，電池組容量則與iX3 50 xDrive一樣為108.7kWh，最大續航里程為758～906公里（i3 50 xDrive First Edition）。
