ywwr wrote:
不要在舉NCXP ESC test為例子.NCXP沒濕地ESC test.
濕地ESC是沒啥鳥用的,尤其是愛穿大鞋的車主.
看過滑水吧?大一點的板子越容易滑水.
..(恕刪)
雪地本來就要換雪胎,只是雪胎的燥音大, 速度100km 就很吵.
這也是要說明, 四台車都是用何種輪胎 ?
舉 EURO NCAP 的例子,因為它是以同一款車, 把 ESC ON 和 ESC OFF 兩種狀況都並列出來.
所以,一般閱聽人就可以分辨出它的不同
反而,不提供 NCAP 對照的影片, 會有資訊不公開, 不透明的疑慮 .
資訊如果被矇閉 ,判斷就會失準。
EURO NCAP ESC test : BMW 1 series ESP ON and OFF
再比較 Suburu impreza 在 VDC ON 和OFF 的狀態
Euro NCAP | Subaru Impreza | 2009 | ESC test ON and OFF
Impreza 在 ESC OFF 時 , 一樣轉圈圈 , 並沒有比較好.
因此可以證明
很明顯, MSN Car 的影片中, BMW 1 series 是處於 ESC(DSC) OFF 的模式
一比較就可以看出來
而Suburu Impreza 是處於 ESC(VDC) ON 的狀況
再看
這台 ŠKODA Octavia 就是在溼地上, 有ESP ON 和 OFF 的兩種表現
ESP OFF 的狀況,是不是和 BMW 1-series 一樣.
VOLVO bus ,也是濕地,同時有ESP ON 和 OFF 的兩種表現
ESP OFF 的狀況,是不是和 BMW 1-series 一樣
雪地使用夏天一般輪胎, 有 ESP 和無 ESP 的對照
這全都是在雪地測試, 使用同款車, 差別是 ESP ON 或 OFF
影響因子並不是濕地或雪地, 而是 ESC ON 或 OFF
ESP ON 會扭動迴正
ESP OFF 會轉圈圈
很明顯
