GOLF5TDI wrote:
VAG在這場新科技的戰爭中, 由Porsche領軍, 結合AUDI ,共同開發電動車的創新科技. 這些創新科技, 將來都可以傳承到VW SKODA等量產車品牌
GOLF5TDI wrote:德系電跑出籠 Taycan與e-Tron GT會是Tesla殺手？
Taycan採用前後兩台永久勵磁同步電機，總馬力超過600hp，0-100km/h加速在3.5秒內完成；而電動車普遍表現較弱的100-200km/h加速區域，Taycan亦作出大幅改善，由0-200km/h可在12秒內完成，最高時速達248km/h，已是跑車級數的性能。制動系統更以混合形式制動，一方面用傳統碟剎、一方面透過電動摩打減速並轉化動能成電能，由於其採用技術先進的800伏電池，能承受350kW電量，因此能量回收效率非常高。在高速狀態下更能夠完全不使用剎車碟，只調用後ABS系統剎車，革新行車概念。
[至於電動車最核心的充電問題，Tycan採用最新快充技術，能於15分鐘充電80%，而充滿電能走500公里，相比Tesla Model S的充電時間及續航距程，兩者都有優勢。]
Audi，最近亦公佈了e-Tron系列新成員──純電動跑車e-Tron GT。巿場定位上與Tycan有一點分別，但性能規格相差不算太遠。590hp馬力、0-100km/h加速3.5秒、最高時速240km/h、可於20分鐘充電80%、續航里程400公里。車體由與Porsche共同研發的鋁、碳和高強度鋼組成，而e-Tron GT車架採用一體式拉鋼技術，外型走Grand Coupe格調，運動感與奢華感是主要賣點。以上引用網站文字，就不予置評! 貼得倒像是你大師本人寫的!
2020-2021之間, 各大車企的電動車系都會陸續推出.
屆時, Tesla必需要有如台積電般, 有其他車企無法趕上的絕活, 或是生產成本能遠低於其他車企.
才能在電動車的Niche market屹立不搖!
電池的製造成本, 應該是現行Tesla的一大優勢!
VAG在這場新科技的戰爭中, 由Porsche領軍, 結合AUDI ,共同開發電動車的創新科技. 這些創新科技, 將來都可以傳承到VW SKODA等量產車品牌. 開發新科技的巨額成本, 可以輕鬆的分攤到集團內各品牌. 這就是現今[超級車企]的絕對優勢!說得那麼神! 已經被領先好幾年，當初還要買人家的車來分解，搞逆向?
當初PDK的妥善率，有沒有傳承下來呢?
輕鬆分攤到集團品牌? 我看是拿這些平民品牌的獲利，供養研發高端車種，然後平民車種，眼巴巴的等傳承，最後等到那種COSTDOWN、品質縮水的傳承吧???
[自動化駕駛]的新科技 ,也是一個主戰場. VAG與FORD共同投資ARGO AI. 目標未來10年大規模商轉自駕科技，VW成立VWAT自動駕駛子公司主戰場? 然後跟FORD共同投資研究? 那VAG的研發能量是怎麼了? 水平在哪裡? 需要去跟它廠攪和，無法獨力完成? 跟你一向宣傳的，很不一樣!
單一品牌的中小型車企 ,面對一波波創新科技的演變, 會更艱辛!需要影射嗎? 你是在說賓士、BMW是嗎? 不用客氣啊! 之前都已經被你抹了那麼多次了，不差這一次! 你就不能大方一點嗎?
GOLF5TDI wrote:
由Porsche領軍, 結合AUDI ,共同開發電動車的創新科技. 這些創新科技, 將來都可以傳承到VW SKODA等量產車品牌. 開發新科技的巨額成本, 可以輕鬆的分攤到集團內各品牌. 這就是現今[超級車企]的絕對優勢!
單一品牌的中小型車企 ,面對一波波創新科技的演變, 會更艱辛!
