johnlove wrote:
你是去美國那裏？
如果有機會去洛杉磯比佛利走一趟看看
看看老外是否真得跟你講的一樣,雙B沒有什麽了不起
(恕刪)
在美國我只看這個~
這些Yacht,大一點的光引擎就比雙B貴很多~
十幾萬美金的東西算low了~
家門口有碼頭才像樣~
個人積分：489分
文章編號：22215416
個人積分：107分
文章編號：22216194
個人積分：45分
文章編號：22216499
個人積分：489分
文章編號：22217312
johnlove wrote:
不同的東西,要如何比...
而且船吸引人的程度跟車子是不同的
一條船,跟一台法拉利擺在一起
你覺得大部分人會找那個拍照,會看哪一個？
車庫滿滿的跑車,跟碼頭滿滿的船,那個比較吸引人？
如果真的要看,看豪宅比較實際
車子,船都比不上
(恕刪)
您不說要看豪宅嗎?
照片裏不都是豪宅?
Orange County的好區New Port Beach, 裏面的房子都是3M起跳~
我妹的好友的舅舅有買一間~
至於滿滿的船與車,我想船的機會比較大!
上了年紀了,法拉利沒興趣~
只有沒錢的年輕人才會去看車~
識貨的喜歡休閒的會去買RV,RV好的都比法拉利貴很多~
Freeway上一堆,法拉利卻很少~
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
個人積分：9分
文章編號：22218458
個人積分：9分
文章編號：22218622
個人積分：17358分
文章編號：22218901
rogerkuo2001.tw wrote:
這些Yacht,大一點的光引擎就比雙B貴很多~
應該還好, 玩yacht的門檻並不高, 比較麻煩的是租碼頭 (如果家門口沒有在湖邊或海邊的話). 我們德州, 一到周末, 高速公路上都是一堆小貨卡, 後面拖著汽艇, 全家出去玩的. 有的人不租碼頭, 乾脆汽艇就停在自己的driveway上, 但大多數的住宅委員會禁止如此做.
像你第一張那個小小, 又沒有頂的汽艇, 大概五千美元左右(或以下)就可以有一台二手的了. 第三張的yacht就比較威, 不過我想大概頂多也是美金兩萬多吧!
你說那種比較貴的, 大概是可乘坐20~30人, 甚至50人以上, 裡頭可以裝潢得很高級的那種, 但它並不是有錢就可以開出去的. 駕駛船的執照也有很多種, 小型汽艇比較容易拿, 像學車一樣, 是一般人都可以去考的. 但如果要駕駛大一點的, 就比較麻煩一點, 除了學駕船課程以外, 還有年資的限制, 要一級一級的上去. 通常如果富豪有這種船, 應該都是請專門的船長來開的.
還有另外一種美國人, 也是開著10~20人座的中小船, 長年停在碼頭上, 這些人則是無屋的蝸牛族, 他的船就是他的家的, 這種老美也還不少喔!
個人積分：107分
文章編號：22223369
個人積分：33分
文章編號：22225873
Richard_SP9 wrote:
雙 B 的態度就是用...(恕刪)
U-car 有個名人壞機大 一直推動六安全氣囊的重要, 用心良苦, 似乎已見到成效. 那他是一直不厭其煩的推動, 才
見到成果.
要向政府要求開放新車自由進口, 其難度高於推動六安全氣囊, 但唯有開放新車自由進口, 才有可能達到市場自由
競爭的原則, 否則雙B是年年在測試台灣的消費者底限.
ECFA無法通過整車進出口, 真正最大得利的還是台灣的車商, 裕隆還有什麼車沒在大陸生產呢?
好多網友會熱烈聲討雙B定價的不合理, 但這不會有結果的, 沒有撤除新車進口的限制, 再多的討論結果還是和現在一樣, 車價越來愈不合理.
陳水扁時代經濟部長林信義(中華汽車), 馬英九和嚴凱泰算Buddy Buddy嗎?
若以美國判決LCD面板廠的法律標準, 台灣的車商和政府是否算官商勾結呢?
消費者不向政府發聲, 問題不會解決!
個人積分：6220分
文章編號：22252464
