neccbmse wrote:
目前新車到現在一萬公...(恕刪)


車殼太大, 引擎太小, 很難
大大您好...直六應該不會只有190左右吧~~~

沒有別的意思,小弟civic 2.0 四缸全車原廠21X.(受到懲罰扣牌三個月)

過了19X-2XXh才有感覺到"拖"....

單純的分享沒有任何瞧不起或其它意思...
我的是320D,可以輕鬆上200,523I應該也可以才是。
樓主只是沒給523機會罷了,可能路不夠長膽不夠大.
在一高半夜兩點開的 嘉義路段

有試過三次加速 都一樣

180就開始 拖拖拖 到195 花很久

120-150 這一區段超車容易 動力隨傳隨到
實用性應該只到180

之前試車 賓士新E 柴油版 0到140的加速感 16秒就達成
aron0126 wrote:
大大您好...直六應...(恕刪)



八代CIVIC 1305kg/155hp 1kg分到0.119hp 風阻係數0.27
BMW523i 1520kg/190hp 1kg分到0.125hp 風阻係數0.28

馬力重量比大5約贏5%, 風阻係數輸了4%

大致上不會差太多

如果真的有差別

感覺就是1. 車重影響比實際大,因為變因不只這兩個(還有一堆變因)
2. 兩台車的里程表準確度


以經驗來說,小弟是覺得18格之前比較實用
速度越高時, 越多的馬力是耗在風阻上, 記得高達90%, 所以風阻係數的影響可能比想像高.
neccbmse wrote:
在一高半夜兩點開的 ...(恕刪)

這位大大...

為了日後"試車"著想...不用公佈時間地點啦~

要小心網路"抓耙子"...讓該路段日後成了警戒區域~


跑極速跟有無逆風、側風...和是不是爬坡有很大的關係...

下次換個時段和路段試試...說不定成績又不一樣了~


還有啊...有沒有加98無鉛汽油??

加98可以小有幫助...並且幫助引擎排碳~
audiohuang wrote:
速度越高時, 越多的...(恕刪)


滿認同
我開206 1.6 D檔跑出185 車上坐滿五個
agw0121 wrote:
八代CIVIC 13...(恕刪)


個人覺得影響加速性能最明顯的變因是:撇除馬力、扭力不說的話... 車重! 變速箱!
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