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tnaflyer wrote:
請問一下Servot...(恕刪)
Servotronic的全名是Servotronic power steering 伺服式動力轉向
EPS的全名是Electric power steering EPS 電能輔助動力方向盤
在BMW Electric power steering EPS 電能輔助動力方向盤 影片中介紹
Servotronic應該是伺服式動力轉向..系統.........其中配合EPS系統...控制整體轉向
剛才去試一下:我的X5...現在輪胎正中.原地向左(右)打死...約不到1轉..如故障可能就要3~4轉
在影片BMW Active Steering 主動式轉向系統 ....42秒處有說如系統故障仍可駕駛...僅供參考
麥克風
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The Servotronic control unit adjusts the amount of steering assistance to suit the speed of the vehicle. An electromagnetic valve accurately controls the amount of force applied by the steering hydraulics, enabling outstandingly precise steering that suits your current driving situation.
裡面有提到轉向液壓油，所以有點混淆，他到底是用馬達輔助還是傳統液壓輔助!?
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fif168 wrote:
Servotroni
在影片BMW Active Steering 主動式轉向系統 ....42秒處有說如系統故障仍可駕駛...僅供參考
...(恕刪)
系統故障仍可駕駛沒錯
這個偶經驗豐富
系統亮燈故障後動力輔助應該是降低至最小
有可能是跳至安全模式
轉向齒比回復高速時重手的設定
低速時非常重手
ps:要保佑主動式轉向系統不要在正好轉彎的時後故障
偶有一次經驗
是在出地下室轉上坡道的時候給偶亮燈故障
只記的故障時因為車輪角度和方向盤轉的角度不相等
低速時轉向齒比比較低(就是車輪轉到底了.方向盤只轉了一圈多,差的圈數是由伺服機補足了)
這什方向盤迅速又自己多轉了兩圈
要小心會被敲到手
還有就是因為駕駛的記憶只轉了一圈多
突然多轉了兩圈
會影響駕駛對於回正方向盤的判斷
重手回正方向盤的速度不夠快.又加上.上坡轉彎後又要加速
害偶差一點親到車道的牆壁
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