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動力平衡性：L6>V6
材料難度：L6>V6
曲軸長度：L6>V6(曲軸越長越軟，為了達一樣強度，勢必越重或越貴(用更好的材料))
為達一樣強度的引擎體重量：L6>V6(L6真的很長，越長就越容易發軟；V6趨近方型，天生的結構強度好)
組裝難度：V6>L6
總之，在消費者使用性上面，L6近乎全面勝過V6，除了重量。
但是在製造商那邊偏愛V6，因為材料和結構上的設計難度小很多。
別看L6好像很簡單，越簡單的東西越難搞。要把一把尺設計得和一個方塊一樣結實，超難。
(呃，其實也不會很難啦，像大貨車一樣不計重量用材料硬灌也會很結實啦。最困難的問題也有最簡單的解法… @@)
這是單指六缸而言。八缸、十二缸以上又不太一樣了。
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P.S 1.如果可以在車長變小的前提下,反而有更大的空間不是更好嗎?
省點材料,少些毛病,
2.直四引擎真的看個人,大排氣量真的有大扭力是不能唬人的,機械增壓最棒,
沒有turbo lag問題,你資金雄厚就可考慮來享受
3.每樣產品需要有差異性阿,不然東西全都賣一樣,找價錢低的就好了阿,不同客戶群
觀點不同
記得5年前買的E320就是V6,在山上跑起來還不錯,不過沒有擁有過直六,只有之前開過舅舅的X53.0<==有點不夠力呢!車子頗重
BENZ<==開起來感覺不錯,動力算是柔和的(不會軟腳),也猛爆不起來
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