oxox wrote:
請問大大用的是中油哪...(恕刪)
我也是買這支機油,沒有符合原廠認證我不敢用!
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oxox wrote:
請問大大用的是中油哪...(恕刪)
O大,很久沒去研究國光牌機油了,看到J大一再大力推薦,免不了起了好奇之心,研究一下.
看了一下中油國光牌官網,個人猜想J大使用的應該是指賽車級全合成柴油小客車專用5W/40,看了數據還不錯啊,黏度指數175,比TOTAL MC3 5W30黏度指數167還來得高,難怪J大使用了對其潤滑度讚不絕口.可惜認證方面弱了點,撇開認證不談,應該是一款好油哩,建議中油將此好油多送認證並通過之,這樣愛用國產好油的人也會多一些.
若以同樣5W40的油來比較,另一款相當多認證的eni i-Sint MS 5W-40義大利油,以數據來看還沒有國光賽車級全合成柴油小客車專用5W/40來得高哩,黏度指數174比國光低一點點.
所以衷心建議中油將此款好油多送認證,若有通過C3認證,我也想來試用看看哩.
東方隆美爾.新38師.
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隆美爾 wrote:
..指賽車級全合成柴油小客車專用5W/40,看了數據還不錯啊,黏度指數175...(恕刪)
這厲害了，跟AMSOIL的 174(5W30)/5W/40(177)差不多。
倒是都沒研究這指數，好像都傻傻的用、傻傻的開...^^
好久沒用中油機油了，以前用過 10W40 SJ&SL，之後都改用Castrol / Total,
最近才好奇買了便宜的 eni i-Sint MS 5W-40...^^
庫存還有不少，要一段時間消化... (汽油車現在改用TOTAL 4L鐵桶,柴油用MC3中)
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謝謝網友分享..感恩。
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隆美爾 wrote:
O大,很久沒去研究國...(恕刪)
隆美爾大.本人因太過忙碌.無法立既回覆，感謝你的專業分析比較，我為什麼BMW-318d用國光牌賽車級全合成柴油小客車專用5W/40，因為他經過ACEA A3B4認證符合規範，而且完全適合於加裝觸媒轉化器(DPF)之現代高效能引擎車輛，可強化觸媒轉化器效率，減少排放污染，並保護機件不易磨損，更能有效引擎壽命，提供更好引擎潤滑，所以符合C3。
不是本人不用進口機油，是用到怕，大賣場機油每1瓶(公升)，符合原廠規範機油，如BMW柴油用LL-04，汽油用LL-01，多的是大廠牌，機油每1瓶(公升)才200多元，你相信哪麼便宜麼？
本人2006年到過德國、瑞士，去年也去過德國一趟，他們柴油、汽油大約1.4—1.5歐元，換算台幣要59元，機油製造成本要比汽柴油多4-8倍，大約要236—472元，如果貿易公司要進口機油，必定200公升進口(不可能用散裝-1公升包裝)，然後自己進到國內包裝，我們換算關稅、海運、包裝費、貿易公司利潤、大賣場利潤、5/100營業稅＝必定500元起跳，那在大賣場機油每1瓶(公升)才200多元，不是賠了夫人又折兵。貿易公司標示符合哪種規範，BMW-LL-04、LL-01、VW-C3、、、、非常簡單只要貼紙，貼一下你要哪種規範都沒問題，台灣哪一個單位在管哪？經濟部能源局？商檢局？調查局？消費者文教基金會？中油嗎?都不是，用這些油品對車子目前沒問題，也很好開，不會馬上壞，用最差一點礦物油用在BMW上，我相信不會馬上對引擎的傷害，貿易公司要標示跳級SL、SM、SN級或A2/B3、A3/B4、A4/B5你懂嗎？你可能在網路看看比較罷了，消費者非常高興買到便宜機油。但是看到有車子產生積碳、吃機油、、塘缸、、、、種種問題，又怪罪汽車廠商，不可能懷疑是否機油有問題，所以本人就是遇到矇虧，寧願貴一點買中油機油，也不願買進口機油，我家8 部汽車無論如何，就是用中油機油原因。而且中油非以前吳下阿蒙，品質穩定價錢公道，國產汽車機油大部份委託中油生產，還有很多進口機油也委託中油生產(不用懷疑)。以上是本人淺見。
隆美爾 wrote:
O大,很久沒去研究國...(恕刪)
隆美爾 wrote:
O大,很久沒去研究國...(恕刪)
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Jasonnew wrote:
隆美爾大.本人因太過忙碌.無法立既回覆，感謝你的專業分析比較，我為什麼BMW-318d用國光牌賽車級全合成柴油小客車專用5W/40，因為他經過ACEA A3B4認證符合規範，而且完全適合於加裝觸媒轉化器(DPF)之現代高效能引擎車輛，可強化觸媒轉化器效率，減少排放污染，並保護機件不易磨損，更能有效引擎壽命，提供更好引擎潤滑，所以符合C3。
不是本人不用進口機油，是用到怕，大賣場機油每1瓶(公升)，符合原廠規範機油，如BMW柴油用LL-04，汽油用LL-01，多的是大廠牌，機油每1瓶(公升)才200多元，你相信哪麼便宜麼？
本人2006年到過德國、瑞士，去年也去過德國一趟，他們柴油、汽油大約1.4—1.5歐元，換算台幣要59元，機油製造成本要比汽柴油多4-8倍，大約要236—472元，如果貿易公司要進口機油，必定200公升進口(不可能用散裝-1公升包裝)，然後自己進到國內包裝，我們換算關稅、海運、包裝費、貿易公司利潤、大賣場利潤、5/100營業稅＝必定500元起跳，那在大賣場機油每1瓶(公升)才200多元，不是賠了夫人又折兵。貿易公司標示符合哪種規範，BMW-LL-04、LL-01、VW-C3、、、、非常簡單只要貼紙，貼一下你要哪種規範都沒問題，台灣哪一個單位在管哪？經濟部能源局？商檢局？調查局？消費者文教基金會？中油嗎?都不是，用這些油品對車子目前沒問題，也很好開，不會馬上壞，用最差一點礦物油用在BMW上，我相信不會馬上對引擎的傷害，貿易公司要標示跳級SL、SM、SN級或A2/B3、A3/B4、A4/B5你懂嗎？你可能在網路看看比較罷了，消費者非常高興買到便宜機油。但是看到有車子產生積碳、吃機油、、塘缸、、、、種種問題，又怪罪汽車廠商，不可能懷疑是否機油有問題，所以本人就是遇到矇虧，寧願貴一點買中油機油，也不願買進口機油，我家8 部汽車無論如何，就是用中油機油原因。而且中油非以前吳下阿蒙，品質穩定價錢公道，國產汽車機油大部份委託中油生產，還有很多進口機油也委託中油生產(不用懷疑)。以上是本人淺見。
這位大哥上次在Audi版也曾大力鼓吹過＂台灣中油＂的產品！
台灣中油的產品若已經達到世界級水準的話,建議應該多參加國內外大小賽車活動,讓自己本身的產品通過賽事的考驗來證明品質無虞,像馬來西亞的Petronas,過去也是籍籍無名的石油公司,現在已經是世界知名品牌！
PS:DPF不是觸媒轉化器
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