Smiggle wrote:
2.0 直四 Tur...(恕刪)
日本2L Turbo 280ps/40KG 是標配.
日本早已完爛,換歐洲人撿去玩...
打節能之名,行cost down之實.
待四缸Turbo完爛後,又可打著直6復興名號再漲一波.
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行動零一 wrote:
說真的~
01的羅伯特兄真的太讓我失望了
528i => 245p , 0-100 6.5秒
四缸竟然被講的理所當然
就算是廣編也不用捧成這樣....
開過6缸再去試乘4缸
才知道5系列原本追求的"細膩度"在哪~又為什麼不見了
把V6改直四,
又不是V12這種怪物有下調的需求
引擎蓋打開,看到那顆引擎手都硬了
開BMW又不是開妥善率的
連引擎也這樣亂搞
難怪上一款V6中古車在直四的這款確定之後還大熱賣
...(恕刪)
是直6不是V6吧，撇開油價，小排氣量加渦輪也是響應節能的好訴求，我從BMW直6 S50B30自然進氣換到直4N20渦輪引擎，油耗省1倍，渦輪引擎拉轉直衝7千轉，加速性能更好，我很滿意
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只有如BMW M3, Porsche 911, AMG C36勉強可以抗衡。
當時直六缸表現特別出色，集結了各個歐洲車廠的傳統、工藝、自然進氣的堅持，可以說是極度的經典之作。
如今的BMW、 Mercedes Benz已經看不到當初被大家肯定的堅持，已經墮落了。
車廠要賺錢，未可厚非。但是過度的商業化及一連串的 cost down只會讓人覺得廉價。
馬力大小不是重點，在我看來現在的3系列就是318 + Turbo，照馬力大小算價錢。
雙渦流科技，早在2003 Subaru Legacy跟STi Version 8上就有了。當時的 Porsche 911 Turbo也是使用雙渦流。
超過十年前的科技，裝在318上，賣你328的價錢。
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