pyang3 wrote:
第一年不是依照KBB的價格課100%，第二年課90%嗎？
這是指"折舊率", 不是關稅.
目前的關稅是17.5%, 貨物稅30%(M4), 營業稅5%, 以離岸價格+運費+保險, 也就是入關前的總成本計算.
其中離岸價格就是新車價格依年份乘上折舊率(若沒有中古車買賣證明).
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USD$80k 約NTD $240萬
進口稅=完稅價格×進口稅率(17.5%)=42萬
貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率30%=85
營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)=18
推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)=0.096
奢侈稅=進口完稅價(240+42=85+18)*10%=38.5
=>稅金部分約183.5萬
後續再加上驗車費用
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忘了加上“運費和保險抓50萬台幣”
完稅價格＝NTD $290萬
稅金部分約51+102+22+46.5=221.5萬
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因此這個觀念勞不可破, 從加入WTO以後早就沒有總代理,美齊名他只是比較大的進口商,
就像在美國隨便一個都市一個品牌的汽車dealer好幾家, 大家都可以進口新車,所以觀念就是如此,
所以犯得可以進新車, 貿易商當然有可以, 覺對不是名嘴口中講的貿易商買不到
新車,只能買新古,什麼車輛來源不明..一大堆歪理, 因為大家都只是進口車輛的進口商罷了..
跑一趟幾家比較大的貿易商你就會了解, 新舊mileage, VIN No.查汽車生產時間, 坐船,報關..
之所以會有貿易商, 因為台灣雙B所謂總代理賺的利潤你難以想像,從總公司到dealer...而且車價
還不斷拉高, 何必讓自己辛苦賺的錢肥了這些人...
aron.yang wrote:
這是指'折舊率',...(恕刪)
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