M2 F87 Nürburgring Testing Again

192分

11樓

個人積分：192分

文章編號：56238987

運動小型車

車尾 -> 荷重已經很輕

車頭 -> 引擎重量一定要夠輕

不然 FR後輪驅動沒有抓地力的操控一定很滑(哈哈, bimmer 都說很有樂趣?)

這種沈重車頭

一上賽道

or

只要一下雨

or

只要後輪胎的胎紋磨耗抓地力少了點

駕駛"樂趣" -> 常常都變成駕駛"悲劇. 失控撞牆.

BMW 應該回到 4缸輕量化強力引擎放置在小型車的設計.

我覺得
Audi RS3 , Mercedes A45/CLA45 基本設計方向才是正確的.

TyLiN520

168分

樓主

TyLiN520

個人積分：168分

文章編號：56239069

ajuggrukuma wrote:
多年前的1段影片,...(恕刪)

速度不快能漂成這樣,直覺上懷疑是光頭胎惹的禍

Dopefish

10分

13樓

Dopefish

個人積分：10分

文章編號：56239565

媒體公認BMW近年發表難得的操控樂趣佳作，竟被說成頭重腳輕？沈重車頭？犧牲均衡？鍵盤談車，資料不用查嗎？

BMW 1M Weight distribution, as tested, f/r (%) 51.6/48.4

新灣區

192分

14樓

新灣區

個人積分：192分

文章編號：56241476

那些說操控樂趣佳作 , 都是在乾地好路況測試的啦

碰到下雨地面溼滑/後輪磨耗

開過這種/大馬力/沈重車頭/後驅車的人都知道 -> 樂趣常常變悲劇.

litchou

903分

15樓

litchou

個人積分：903分

文章編號：56242203

BMW後驅車的配重不是都 50/50嗎?

怎麼會說頭重腳輕呢

Andy Hsu 1983

2分

16樓

Andy Hsu 1983

個人積分：2分

文章編號：56242792

1m跟m135i都沒有5050。

ajuggrukuma

70分

17樓

ajuggrukuma

個人積分：70分

文章編號：56244036

Andy Hsu 1983 wrote:
1m跟m135i都沒有5050

1M有5050；這台車我會說不好操控.......主要原因在台灣的路太爛！避震硬+標配19吋框在台灣這種山路上就是遇到不平處會跳動很厲害，會讓你不放心踩油門出彎。倘若有像日本或德國那種高品質山路的話，這台車平衡性不錯。

個人認為.....最適合台灣山路的車是要像法系鋼砲那種有剛柔並濟的底盤的車才是最適合的，否則像福特Focus Mk3 ST那種也挺適合台灣這種爛路。而德系的都偏硬。否則就是要配備電子避震。

Andy Hsu 1983

2分

18樓

Andy Hsu 1983

個人積分：2分

文章編號：56248089

只有接近5050.在台灣山路低速灣多開1M.車頭沉重尤其是上坡會推頭的很厲害.因為車頭變向不易.出彎低速檔重採不是車頭滑到對向就是往山壁

E85Z4純跑車就不會有這種問題.直六以上不要壓在前輪上才是~

Dopefish

10分

19樓

Dopefish

個人積分：10分

文章編號：56248357

M POWER都把配重拍成影片了，還不是50:50？哦～51:49才對嗎？這樣的配重，已經是一般所認為的50:50了，因為駕駛和乘客體重，也會影響結果

Z4是所謂的前中置配置，你真要批評，好歹說FR配置，車子的轉動慣量沒辦法像MR那麼小，但別忘了，FR的實用性比MR增加不少，作為日常用車，我認為1M夠舒適了

前面提什麼輪胎磨損，雨天悲劇，不知所云，那991 RR的配置雨天都不用上路了？基本上DSC不關，M Button不按，想要它蠢動還沒這麼容易。那個香港影片，當年Bimmerpost已經討論過了，很明顯是把循跡系統關掉，彎中大腳油門，後輪瞬間失去抓地力造成的，這不是車的問題，是駕駛笨蛋