德國名車的寶座可能坐不久了

GOLF5TDI

3191分

11樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：72290195

納蘭不畫扇 wrote:
所以TELSA的優勢是什麼? 如何讓別人追不上?
電動車可能是近年來的趨勢，但不一定是TESLA 的優勢...(恕刪)

等TESLA開始有穩定的獲利再說吧!

TESLA現在的股價是沒有[本益比]可言的, 炒的是[本夢比]!

要打價格戰, 我相信VAG等車企更有本錢.

電車虧錢,還有油車可以賺!

TESLA電車虧錢, 從那補回來???

eric5860

844分

12樓

eric5860

個人積分：844分

文章編號：72290268

tesla是純電車，最令人滿意的就是加速感，但是除加速感外，如果拿一線高級車廠的組裝品質、整體質感來與tesla比較，那tesla簡直就與30年前的裕隆差不多，在下說得一點都不誇張，tesla除了電力管理系統寫得很不錯外，其他的車廠任何一部份都能比tesla更有經驗且做得更好，這也是tesla最畏懼的地方，當大廠都在推純電車的時候，試問，你是消費者，你是願意買一台有一線車廠水準的組裝品質與內裝質感的電動車，還是組裝如玩具的tesla?

netant

533分

13樓

netant

個人積分：533分

文章編號：72290322

假設: TELSA降價到根ＴＯＹＯＴＡ　一樣平易近人，　且妥善率也跟ＴＯＹＯＴＡ一樣，市佔率超過４５％。
問題1：那麼缺電危機發生時怎麼充電?
問題2：提供充電的停車場大爆滿，路邊一堆開到沒電的車等著充電
問題3：又要重啟核電，重起深澳火力發電廠，台灣海峽旁邊都是風力發電站，大樓屋頂都是太陽能板....還不夠發電來給TELSA 充電...(PM 2.5 大爆表)...

就算，電動車的電力來自車頂的太陽能板，它還是會遇到晚上沒太陽的窘境。

novocain

4617分

14樓

novocain

個人積分：4617分

文章編號：72290644

個人以為
傳統汽車工業走向3C化
首先必須要解決克服的是自己
以這回大降價讓眾多車主不滿而言
未來肯定還會製造研發出新技術新車種
那麽就開始會有一群老車主這並不奇怪
問題在於汽車不是手機一兩年就換兩三萬就搞定

郝年冬

8333分

15樓

郝年冬

個人積分：8333分

文章編號：72290741

GOLF5TDI wrote:

[10...(恕刪)

大屍別來亂了，等你有錢把你會噴黑煙的老柴狗換掉有能力買電動車再來說教

bbblee

684分

16樓

bbblee

個人積分：684分

文章編號：72291046

其實特斯拉降價的玩法，
似乎也有點網路經濟的味道，

第一名市佔的特斯拉把價錢殺到成本價，沒賺錢，
那第二、第三名和後來才進入市場的競爭者就更不用玩了

人生就該好好的玩 !

Powerthrusty

2033分

17樓

Powerthrusty

個人積分：2033分

文章編號：72291070

我覺得雙B死忠車迷應該更支持TESLA才對
難道你們不想用美國的售價就能買到AMG/M POWER嗎? 或其他心儀的德國高級車

這些所謂德國車在台灣長期2倍價的賺你們辛苦錢
難道不羨慕現在TESLA 開啟台灣車市有史以來能和老美花一樣的錢買到同樣車嗎?

TESLA的優缺點先擺一邊能買到合理訂價讓消費者心裡爽不就是台好車嗎