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你開油車出去會把車停在加油站？如果不會，那電車為何就一定要停在充電停車格？
同意 Dr.Corgi 說法，同樣道理充電停車格也跟加油站油島不同，不是充電專用停車格。其實就是一般停車格附加充電設備，所以電車可停油車也可停。
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根本原因跟油或者電一點關係都沒有，關鍵在於基礎建設，如果今天加油站的數量只有現狀的10%，我相信你肯定會有里程焦慮的。
所以回到樓主的問題，電動車要在今天的現況下降低里程焦慮，就是自己家裡有充電粧，或者常停車的地方有充電粧，只要滿足這個條件，里程焦慮會低很多。撇開充電設施的基礎建設，電動車跟汽油車有個根本性不同的在於，是電動車停下來就可以充電，雖然充電時間很長，大家也可以思考一下，到底現在開的車是停在車位的時間長還是開在路上的時間長？如果里程焦慮無法排除，哪還是乖乖買油車，尤其油車進到博物館的時間會很快，乘著還買的到還是買一台。
順帶著講一下充電設施的基礎建設問題，弄個快充的充電站真的比弄一個加油站簡單很多，一個120Kw的快充粧支撐2台車同時充電的成本不會超過50萬台幣，弄個3-4個頂多200萬就搞定，也不用弄塊地，借停車塲就可以，比蓋加油站方便太多了，現在大家會有抵觸心理，是因為政府沒有在積極推動，像中國、歐洲這些積極推動的國家，充電方便性是每年都有明顯提升，因為充電基礎建設真的太容易了。以台灣休息站的密度之高，每個休息站都弄個8個充電位置，慢慢擴充到50個以上，哪有什麼里程焦慮啊......
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ThomasLin wrote:
順帶著講一下充電設施的基礎建設問題，弄個快充的充電站真的比弄一個加油站簡單很多，一個120Kw的快充粧支撐2台車同時充電的成本不會超過50萬台幣，弄個3-4個頂多200萬就搞定，也不用弄塊地，借停車塲就可以，比蓋加油站方便太多了，現在大家會有抵觸心理，是因為政府沒有在積極推動，像中國、歐洲這些積極推動的國家，充電方便性是每年都有明顯提升，因為充電基礎建設真的太容易了。以台灣休息站的密度之高，每個休息站都弄個8個充電位置，慢慢擴充到50個以上，哪有什麼里程焦慮啊......
當作上下班的通勤車
如果家裡車位有充電樁
當然不會有里程焦慮的問題
現在討論的是出遊
充電站快充簡單
問題是“充電速度”
也就是“流量”問題
一台油車加個油了不起3分鐘
一個加油槍每小時可以加20台車
一個加油站以四支槍，每小時可加80台車
換作電車，假設快充15分鐘就好了
每小時可充4台車
依你所計，一個充電站設4個充電樁
每個小時可充16台車
所以充電站的密度要是加油站的5倍
然後如果不是只要15分鐘的問題，那就會更久
更遑論充好了車主還在玩可能要2hr後才會回來
或是充個15分鐘家人小孩有沒那個耐心等等
至於休息站設8~50個
當然不是不可能
但以人的“心態”
有得充當然快充，哪怕我還有90%
這就會造成真正需要的人永遠搶不到
就算排隊
你也永遠無法預期你什麼時候可以排到
里程焦慮的問題個人覺得要等科技可以支撐充一次800~1000km才可以達到無憂無慮的境界
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這是電動車最大的優勢，以家用電費來說，行駛同樣里程的電費低於油費，如果沒有這一點，其餘相比於汽油車，幾乎都是劣勢。
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