7786635 wrote:
我是G20 330i...(恕刪)

很難說.

我的經驗是如果常操車和跑山的一年, 那年到換機油時量度會發覺食較多的機油.

另外B48D引擎有新版本的引擎頂蓋(猜測是回收氣化機油的效果較好), 群組有人在保固期內因引擎食機油問題(很兇?)獲得免費更換新版本頂蓋, 相信因為不是每個B48D引擎都投訴有食機油問題所以廠方並無召回.
如果過了保固期後可以問問外面維修廠更換是什麼價錢, 相信這種纖維引擎頂蓋不會很貴貴, 但不能保證換後不食機油因為機油主要有兩個途徑消耗 :
一部份在潤滑氣缸環/壁時在氣缸燒去;另一部份是機油氣化時不是全部都會經引擎頂蓋回收到機油缸而是有部份經引擎頂蓋的回收氣喉輸往氣缸燃燒.
alex0369 wrote:
我車19" G01 30i...(恕刪)

我的經驗是換上較稀薄的機油因氣化量會較大, 所以會出現食機油量較多.
最近的一次DIY由0W30換了0W20機油, 像你一樣只倒入5公升新機油, 行駛6,000公里後出現“需要加入1公升機油”的警示, 但我只加入0.25公升至一年定期換機油之時都沒再出現.

今次換足了5.25公升0W20機油, 在觀察情況如何.
加多少機油其實不一定,因為漏下來有時候多一點少一點不一定,重點是加機油就加到上限,不要多。

剛換完機油,可以先量一下,應該是剛好在上限,太多或太少都不建議。

其實現在的BMW引擎正常都不會吃機油了,但是因為環保法規,現在原廠會用很稀的油(0W20),很稀的油除了容易揮發以外(Flash point偏低,氣化燒掉了),HTHS也偏低(抗剪力不足,保護比較差),比較會吃機油。

解決方式就是換成5W-30的,應該會好很多,如果是汽油,可以用LL01的,反而早期一點的認證沒有那麼多法規,保護力反而好。

另外很多人會有一個錯誤觀念,像是0W-30跟5W-30來比,很多人會覺得0-30更高級更好,其實不完全是對的。
因為機油為了讓他能在更低溫流動,方法是在基礎油裡面添加黏度改良劑的添加物,但是添加物相對會裂化的比較快,所以如果不需要,建議選擇添加物少一點的5W30更好,因為台灣不太需要低溫到-30以下這種溫度。
G20 330i 2019
最近已到了3000km就要吃一公升
換了汽門上蓋跟油封也沒效果
汽缸壓力正常
該查的都查了
有什麼建議的方向嗎
LaserJa
汽缸壓力正常能推論活塞環沒問題嗎或是要怎麼檢查 渦輪部分技師是說沒看到有油漬
ryan_cmc
哈囉 想請問您火星塞大約多久更換?
kai8711 wrote:
請問大神們 跑完長途...(恕刪)


保養完後馬上拍一張機油高度。
大約2至3000KM後再拍一張,就知道你手上bmw會不會吃很多機油。
如果會掉格,代表開始有機會1萬km前會亮燈要加機油。
或是去跑山路全程拉轉前拍一張跑完拍一張,也有機會可以馬上知道了。
保養前,吃機油到下限沒亮燈前,建議車主自己補加機油一點約200至500ml,免得跑山路保護不足。
當然吃機油到不亮燈,不補應該也不會壞。


會吃機油的bmw,建議可以不要用原廠0-20W機油,太稀了,我是新車到車賣掉都不用原廠的0-20W
以前我都用COSTCO自備機油Chevron Supreme SN 5W-40 Euro Synthetic Motor Oil 946 ml。
以前正M3以上的車,甚至原廠都指定用5W-50的機油。
以6缸原廠保養是用機油槍加入的6缸加入7.2L,但國外保養建議機油量是6.7L。
小弟自備機油7瓶946ml全加入6.62L後就滿格剛好,那原廠為何用機油槍收7.2L的錢也是滿格呢?


小弟的經驗可以很明確的說bmw的引擎一定會吃機油,吃多吃少而已。
4缸吃機油比較慢比較少,6缸吃機油的比較多比較快。因為6缸的工作溫度比較高。
小車6缸吃機油就更快了。
Antus
Costco那兩隻應該都沒有認證,建議BMW還是要用有認證的
mondena wrote:

Antus
Costco那兩隻應該都沒有認證,建議BMW還是要用有認證的


我說的Chevron SN 5W-40 Euro 全合成機油 946毫升 X 6瓶
COSTCO官網上商品敍述
符合API SN 以及 ACEA C3 規範
符合BMW Longlife-04, Daimler MB 229.51, Porsche A40及VW 502 00, 505 00, 505 01規範
mondena wrote:
我說的Chevron...(恕刪)


應該是有”符合“,不是”認證“.
kai8711 wrote:
請問大神們 跑完長途  想說無聊量一下機油位  量出來這樣 是正常的嗎 怎麼會介於中間 不是應該在於最大嗎
兩種可能⋯
1.剛跑完長途⋯機油散佈在引擎各個機件之間⋯油位在中間不是正常的嗎?

2.跑長途高速較會消耗機油,所以跑完後量⋯少了一點了!


其實油位在中間是最剛好的,加在最高油位其實阻力最大,只不過現在的機油都是0W-30甚至於是0W-20了,可以不用那麼計較。
LaserJa
恩恩 大部分是相同場景下量測 不過大大說的我也再觀察看看
LaserJa wrote:
LL12FE 0w-30


3000km吃1L如果你是順順開算多的,我看你油是用原廠LL12FE 0w-30,可以跟保養廠說吃機油太快要試一下LL01的5-30看看,看會不會好一點。

以前BMW剛開始轉渦輪的時候,技師都強調HTTS要3.5以上才有足夠的保護力,原廠油就有符合需求等等巴拉巴拉,結果CAFE開始罰錢後,車廠為了不要被罰那麼多,也只能硬著頭用"環保"油了,越"環保"保護力越差,早期的HTTS 3.5以上,新的會2.8甚至更低,只要能撐過保固期,用壽命換那一點點的CAFE分數。
我自己本身是18年 F30 320i車主,引擎也是B48引擎,因為老家在台東,若要回老家,我都從台南一路飆回去,然後在南迴山路又是激烈駕駛,平常沒回老家就是在市區走走停停。本身有寫ZD8 三階的變速箱,轉速普遍都在2-3千轉常態,機油都是5000固定保養,我測起來都是最大值少一小格。給你參考一下。
保養才是重點
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