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E46_330i wrote:
是嗎？我大概記錯了。...(恕刪)
N54 沒有Valvetronic, 只是因為它是一顆缸內直噴的Turbo 引擎, Turbo 引擎本身強制進氣, 有這麼高的進氣壓力根本不需要Valvetronic 這類提升自然進氣效率的機構~
N53 沒有Valvetronic, 同N54, 是因為它也是一顆缸內直噴的NA 引擎 汽缸頭上插了那隻很大的高壓噴油嘴, 沒地方加上Valvetronic 的頂桿跟馬達~
Valvetronic 當然有在各車系的旗艦款上阿, 4缸六缸八缸12缸都有 基本上已經是一套成熟的系統了~ 至於Mcar, 每台都是直喉直噴 汽缸頭設計本身就有空間問題, 再加上轉速平均比一般市售引擎高1500~2000rpm~ 這類馬達驅動的裝置耐久性當然也是問題!
至於很多車主知不知道可變歧管的問題, 不就證明了他引擎不管是用了什麼科技或雞絲, 最重要的是讓車主開起來感覺很自然~ ? 開車不就是追求一種感覺~ 亂七八糟的新玩具搞太多似乎沒有什麼意義~
過去十年內Benz 比較愛搞新玩具~ 凡舉SBC, Airmatic, Sohc 一大兩小汽門 等等等等~ 哪一樣不是超越傳統設計理念但搞到最後車子賣到世界各地, 不同的環境不同的用車習慣不同的維修能力, 耐用性陸續出問題, 反而慢慢走回精進傳統設計的路線?
至於Benz 的質量, 自從與Crysler 合併後來分家, 其中似乎真的除了cut corner 什麼都沒學到~ 要等他好起來相信要好一段時間了~ 看看現在在販售的車款 即是高度marketing 操作跟影響設計的結果~
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