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因為我習慣關掉不需要的設備
一方面減少耗能另一方面可以以免真的需要用時壞掉
而我不認為開日行燈就一定較安全
且配備日行燈我也不認為是必要的
像現在台灣有些路段（如台9）要求開大燈不就可以替代
何必一直開著？？
很多人都說開日行燈為了安全
但這個說法是怎麼來的？？
如果只是為了好看、流行而裝置而開日行燈
那我接受
因為只是個商業消費行為而已
至於比較安全嗎？
反對日行燈網站
這是一個反對日行燈組織的英文網站
其中有些資料請自行參考
當然有些不是研究所以並不一定要盡信
只是有些資訊可能是你我之前不知道的
例如
美國NHTSA在1987年原本並不支持配備日行燈
甚至認為有些狀況日行燈是有害的
但在GM大力的「推動」下
NHTSA在2001年將日行燈配備放入法規中
其中重要的理由是GM提出的「獨立」研究支持配備日行燈較安全
但是這組織DADLR提出疑問
一方面是國際間將日行燈列為標配的國家
都是高緯度的挪威、丹麥、加拿大和美國環境不同（註：更何況台灣）
另一方面他們認為GM提出的研究報告不夠「獨立」
因為這研究是GM委託其他機構做的
而且現在連GM自己都承認日行燈對事故發生的預防
有很多不如當初所預期的
我想現在這些爭議應該會淹沒在商業中
現在哪個車廠會不考慮裝置日行燈？
真的安不安全不會再討論
因為普遍購車人都會認定開著日行燈會比較安全
那又何必一定要搞清楚呢？
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至少有日行燈是會比較有注意力的.
我曾經有一次一個阿姨騎摩托車白天開大燈.
也還好她有開,否則我可能不會注意到我右後方有車.
不論是好看或其他原因,至少有開確實能提高注意力.
不可能每天都是晴天.
很多時候陰天也沒有人再開大燈,明明就很暗了.
下雨天更是應該開大燈,也常常很多人沒在開.
日行燈也不能取代你在蘇花開大燈.
日行燈跟大燈是不同的東西.
大燈有投射的功能.在你看不到車的時候,某些情況下如陰天,反光鏡等等的方式都是能讓你注意的方式.
有沒有開日行燈跟省不省電環保不環保也沒關係.
車子在動,內燃機在運作就能產生電.就算關掉,電還是一直產生.
要環保,要省電,那就是車不要開騎腳踏車最環保.省錢省稅金省能源
如果今天路上沒有車子我們的生活會變得如何?台北騎腳踏車去高雄要一個禮拜?
你無法去要求哪個忘了開大燈的人一定要開大燈.
不論白天或晚上,需要開燈的時候總是有人不開燈.
有個強制你開燈的日行燈除了可以保障你的安全也可以保障別人的安全.
你今天不違規不代表別人不會違規.
妳為了你的安全你開大嶝,但不是每個人都會記得開大燈.或許不是出自故意,但是會影響到別人
或許強制規定日行燈的國家緯度都比較高
但是世界上的強國似乎都在北半球?緯度越高人民的所得稅收生活也高?
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coolcooldaniel wrote:
不論人或動物,對光線...(恕刪)
我告訴你一個早期美國NHTSA認為日行燈不安全的原因
就是因為動物會注意發光的東西
所以日行燈太明顯的時候（更別說太亮的）
人會把注意力一直放在有日行燈的對向車
結果反而沒去注意該注意的
就像每台車都掛滿霓虹燈像電子琴花車一樣夠顯眼吧
但那應該更會造成事故吧？
所以要研究才會清楚利弊
現在較近的研究反而開始不認為日行燈有那麼多好處
至於開燈會增加油耗是常識吧？
雖然發電機一定會轉
但發電機所需負擔負載不同阻力就不同
更多的負載你就需要更多的噴油來帶動發電機
沒有說發出的電不用就浪費掉這回事
當然日行燈現在主要用LED
所以能耗的電是不多
大燈和日行燈是不一樣
但以現在日行燈主要設計的位置是低於大燈
所以應該是低角度而無遠射功能
類似前霧燈
所以一般的LED就可以勝任
以目的來說
大燈應該可以取代部份功能
比較大的問題是大燈的角度有時會讓對向車刺眼
