黑莓達人 wrote:
520d扭力大，如果一年開25000公里省約5成油錢，一個月可省4~5千元，一年約6萬元，10年就省是60萬。
...(恕刪)
請教大大, 您在計算時汽油車, 柴油車的平均油秏各抓多少呢 ?
小弟算了一下, 好像差不到 6 萬這麼多 ?
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611211 wrote:
汎德最新公布這二款車...(恕刪)
柴油車造價較高, 並且520d缺車, 車商為了讓520i庫存較少, 加上歐元貶所以520i現在非常好談..
CP值如果要高又不重視天窗(一年開很少次)的車友, 520D+Dakada皮椅(10.9)+整套原廠導航(15.9)= 264.8(牌價), 比較520i+天窗+皮椅= $254(牌價), 兩者比較駕駛感覺就差很多了..
BMW的中文導航真的很優秀.車的靈魂之一..
天窗(8.6w)= 自動吸門(4.1)+電尾門(3.6)+M Power方向盤(0.7), 想到這裡, 哪一些是你常用的配備? 除非喜愛陽光射進車室, 或是郊外踏青開啟它, 但在台灣北部城市真的不多..
但如果一年里程沒有超過15000km以上的車友,而且想要L牌般的寧靜..建議520i
但520d隔音好這顆柴油引擎得世界大獎,也真的不吵,很像以前的汽油車聲浪, 油門踏後車室內部有些微引擎聲浪, 再加裝原廠的 Power Kit後聲浪3000轉後更渾厚, CP值真的沒話說, 油錢長期下來也省了幾乎20%的車價了.
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黑莓達人 wrote:
但520d隔音好這顆柴油引擎得世界大獎,也真的不吵,很像以前的汽油車聲浪, 油門踏後車室內部有些微引擎聲浪, 再加裝原廠的 Power Kit後聲浪3000轉後更渾厚, CP值真的沒話說, 油錢長期下來也省了幾乎20%的車價...(恕刪)
聲音的問題，真的要自己去開過，最好i跟d都去開看看，起碼以我自己開六缸柴油車(Q7)的經驗，520d怠速的聲音大了些，但比較受不了的是高速時的共鳴聲，這在i上面是沒有的，加上跑山路時引擎的叫聲蠻大的(不是雄渾的那種)，若以省油為優先，那一定是選d，但i也不算耗油啦！導航的問題，其實重要的是圖資有沒有常更新，更新要不要錢，導航的易用性，景點查詢的方便性及豐富性，目前我還是用garmin！
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這兩種車我看過一星期後我再來重新試駕一次520d, 但是我改觀了, 因為這次我發現可以習慣了這種感覺.. 其實很安靜, 但我沒有回頭再去試價520i, 如果這時有一台VW或是AUDI的TDI柴油車馬上來比較, 你就會發現TDI的運轉聲音和斗動遠大於BMW的 Twin Power 柴油!
我想強調的是就好像你去賣場看大螢幕的很多台電視來比較, 在當時一定馬上有視覺感受誰優誰劣, 因為馬上比較你會當時很有感覺! 不管你最後買哪一台, 回家後你就不會再有東西比較了, 你也不會覺得說這台電視不好看, 你只會覺得很大, 價格划算, 看的很過癮!
520d扭力38 or 42(power kit)比528i還大, 瞬間抓車很過癮, 像一個忍者一樣,劃過去一刀後.. 掰掰了!
如果假日才開車出遊, 平時不上班開車代步, 真的建議520i, 因為里程少, 也有天窗郊外跑!
反之, 如果是都市型業務遊俠.. 每日都需要用車, 建議一定要520d, 因為里程多, 油錢省, 爬坡扭力足! cp值真的太高了!不然它不會大缺車..
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