五十歲老屁孩的小確幸：BMW 125i M Sport Shadow edition入手

Alen Hsu

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21樓

Alen Hsu

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文章編號：68260317

恭喜好車
還有情侶裝

事業感情兩得意

henrylin66

4186分

22樓

henrylin66

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文章編號：68260971

panzeraspinirted1236858 wrote:
我想樓主文章中就說...(恕刪)

在台灣的山路上，一般人在循跡系統啟動的狀況下，

真的有人可以感覺得出來X2與1系的驅動方式不同嗎？

(網路車手用嘴開車的人除外……)

ariete

2728分

23樓

ariete

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文章編號：68261992

henrylin66 wrote:
在台灣的山路上，一般...(恕刪)

以125i的動力輸出來說，入彎刻意快一點，出彎順勢補油補大一點就分的出FF/FR了
而且這樣玩ESP還不會閃

，但是這種開法太屁了
是為了讓輪胎叫而開，而不是為了快，有點像刻意拿手肘磨地板的機車騎士

另外，我對於UKL平臺的懸吊設定不是很習慣
X2沒開過，只開過朋友的X1，原廠要側傾小又不想太硬，
用讓避震器稍微壓縮就很快接觸饅頭的方式來設計
其實會讓側傾不太線性，不太容易透過側傾來了解目前車輛受到的側向力
白話一點說就是抓不到輪胎極限在哪裡……然後X1的ESP又蠻快介入（或是因為我不太抓的到極限，所以沒抓到ESP的做動邏輯）
開起來是蠻不好玩的說

，但要開快也不是什麼問題就是了

henrylin66

4186分

24樓

henrylin66

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文章編號：68263381

ariete wrote:
以125i的動力輸...(恕刪)

一般款的BMW後驅在開山路的入彎指向性及出彎的循跡性，調教出來的感覺都相同，差異僅在於軸距長短而影響到犀利度。

目前小弟也還沒試駕過X2，
但對於BMW前驅X2調教出來的指向性及循跡性，真的很期待嚐鮮看看……

畢竟樓主大大才剛開330GT，若能再與X2山路中對比，
這種駕駛樂趣更是有趣呀!

ariete

2728分

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ariete

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文章編號：68264024

henrylin66 wrote:
一般款的BMW後驅在...(恕刪)

我也沒開過X2，
不過X1在輪胎抓地極限狀態的方向盤指向性很模糊（感覺不出前輪極限）
不知道是SUV胎的問題還是EPS對應越野需求的調校
車身側傾量小但不線性，也不利於幫忙了解側向力的大小
這是跟FR平臺的BMW最明顯的差異
本來看車媒都覺得X1操控媲美X3，開過後覺得……調性不同
特別不能接受的是側傾量的不線性

56GY

3107分

26樓

56GY

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文章編號：68264888

henrylin66 wrote:
在台灣的山路上，一般人在循跡系統啟動的狀況下，

真的有人可以感覺得出來X2與1系的驅動方式不同嗎？

感覺的很明顯

1.彎中補油
FR只要大馬力的,尤其140I,輪胎會雞雞叫,EPS馬上亮燈,

2.靜止時
方向盤帶點角度後多含一點油門,車尾會推著你帥氣開出停車格

3.地面溼滑的地下停車場
尤其台北101,家樂福等,只要一下雨,慢慢開都還須要用到反打方向盤,屁股左甩右甩

X2我開過

懸吊明顯變硬了,類似裝上了M sport或是performance懸吊的路感,操控不錯,但畢竟是前驅,上面2和3都不會發生