M-BENZ C220CDI Avantgarde 跟 BMW 325i

果然
都不理我我就覺得樓主
比較尬一米漿了
也可以PM價錢給我嗎
To vul4vict

其實我想法也是很複雜,到最後決定還是居於現實的考量
其實兩台都是好車,到最後一刻我心裡也沒有誰被出局
個人是覺得版主是陷入"數據"的迷惑,

其實0-100加速, 原廠數據一台7.7秒,一台8.4秒, 真的差異不大.
紅綠燈起步, 只要7.7秒的那一台"遲疑一下"(就補貼了0.X秒)才踩油門, 就不容易追上8.4秒的那一台.

而且引擎特性不同.

全油門到底, 把引擎轉速拉到紅線, 汽油引擎218P的 BMW325 一定快一些, 拚極速2XX以上也強得多, 但是一般行車, 沒有人每次踩油門都踩到底, 而BMW 325 的低速輕油門起步, 力道會相對比較虛.

一般人開車大概都是踩1/3~1/2油門深度而已,
這時BENZ C220CDI 柴油增壓(扭力40KGM)一定遠比 BMW325 有力, 性能容易發揮, 實用性高得多.
而且 CDI/TDI 這種渦輪車改晶片的效果很大, C220cdi 馬力上看200P 很容易, 扭力更是驚人.
325i自然進氣 引擎的車, 改晶片的功效不大.

所以個人覺得 BMW 要動力, 就要選最有名的直六引擎 330i 或 335i. (320/323/325 的動力都只是還好而已).
BENZ C220cdi 是實用型的, 有力,好開,省油,省稅金,速度也還算挺快的.

C280 起步及中段加速不見得快過 C220CDI 改晶片 或 BMW 325.
但是尾段加速 及 3000cc V6 + 7G變速箱 的動力運作質感(高級車的行車風範), 會比較高.

恩恩
LU660104講得很有見地
柴油的扭力大等於直接受惠在90%的行車時間,大腳油門的機會的確是不多
柴油省油,turbo好改晶片的特性,加上稅賦又低
我個人也是很喜歡turbo的車,開起來動力突現的特性,很有運動感
所以 C220CDI一直在我的名單之中呀
minjencc wrote:
不過聽起來,瞞多人都說3系列要開到330i以上才是首選,聽起來好像325i不是很理想說>"<
蠻掙扎的,有點想升級330i,但是荷包又要大出血了,有人告訴我 值得嗎@@?
差價約在30w不到...


現在330i的這顆直六引擎,可說是BMW裡面最強的自然進氣直六了,以前上面還有M3,現在M3都用到V8,更顯示這顆直六的經典程度了。而且台灣還買得到330i,在北美只剩下328跟335了,如果對於馬力重視度高,又常用到的話,330i絕對是這個級距裡的首選。不過325的218匹馬力,對於日常開車,也是綽綽有餘,畢竟30萬可以拿來加油加很久了。

lkn5751 wrote:
若以跑蘇花或北宜,c...(恕刪)

cefiro 3.0大概就只剩下直線還可以...

在彎道的表現,推頭超嚴重的,你跟cefiro來比,當然追不上...

建議兩台拉去高速公路比吧...
ThomasLin wrote:
現在330i的這顆直六引擎,可說是BMW裡面最強的自然進氣直六了,以前上面還有M3,現在M3都用到V8,更顯示這顆直六的經典程度了。而且台灣還買得到330i,在北美只剩下328跟335了,如果對於馬力重視度高,又常用到的話,330i絕對是這個級距裡的首選。不過325的218匹馬力,對於日常開車,也是綽綽有餘,畢竟30萬可以拿來加油加很久了。


最新的牌價看到了
E90 330i ... 268萬
記得去年是258萬
會不會漲太快了
b200 cdi(懸吊軟,車身高)山路操控不會比cefiro 3.0強,因為側傾嚴重,我所要表達的是壹台2000cc的柴油車在壹般市區道路,
山路,比3000cc的汽油車勁道更易發揮,老實講柴油車真的比較輕快,至於高速公路2.0柴油車跑輸3.0汽油車,
應該是常識吧!高速公路要跑快,我當初直接買G35就好了,G35價格跟b200 cdi價錢差不多,以前經常開我大
改impreza(G35跟不上)在高速公路狂飆,近來覺得不好玩了(自從玩了重機以後)

lkn5751 wrote:
b200 cdi(懸...(恕刪)
還有,後來摔斷了腿,也覺得重機不好玩了,還是慢慢開(騎)比較舒服了
lkn5751大要保重呀,生命畢竟還是最重要的^^"
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