翱翔阿賢 wrote:
我覺得您的需求可以去...(恕刪)
之前去看過了
組裝品質太差
內裝太陽春
一整個是我沒辦法接受的公差
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拿model3跟bmw的造車工藝比較……實在是有夠逗的。要不是model3是電動車才賣那個價，那種造車工藝和內裝質感，比日系國產車還不如
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可以請問一下菜單?價錢?方便私訊嗎
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wiseabni wrote:
那個門連大人都覺得不好開
小孩更是開不起來
這個大概也是見仁見智?
試乘那天一開始業代演示一些停車功能，所以我一開始是坐在副座，後面再跟業代換手，開門是沒有什麼特別的感覺，就開門唄....
小孩可能要看是幾歲吧，試乘的時候家裡的16歲 (好像算青少年了所以不準?) 自己開門是沒有障礙，前座因為業代跟我輪流坐，所以預設的副駕大人只好鼻子摸摸去坐後坐，也沒聽說門不好開
翱翔阿賢 wrote:
我覺得您的需求可以去看一下Tesla Model3應該都會滿意很多，車內置物空間也比較大。
螢幕辨識度也比較好，螢幕內容也比較有。
其實我一開始是在等 Model Y，不過 Model 3 那個簡約我有點不能接受 (Model Y 就 Model 3 加高版，基本配置一樣)，後來知道特斯拉買了一堆比特幣後基本上我就謝謝再連絡。比特幣基本上就是黑市、毒品、洗錢、勒贖、挖礦 (浪費電)、詐騙、投機的人在使用，至於什麼去中心化的，有人能說一下這個到底是做什麼的嗎?
steven591120 wrote:
電子輔助系統的確很酷炫，但過多的資訊會讓人不知要注意哪邊，如倒車顯影，以往只要注意看兩邊後照鏡和車後影像就可輕鬆倒車入庫，多了車側視角和輔助線及紅框黃框和一堆鳴叫聲不斷，我都不會停車了！哈！
這段我在試乘時也有碰到類似情況....試乘的時候紅黃線跟方框有，但是畢竟螢幕尺寸有限，全景檢視情況下加上那些框線其實有點擠在一起，不過感覺上應該是有各種視角可以切換，只是當下也不是停不進去，就沒特別再深入跟業代在那邊玩螢幕。我想大概就是熟練度問題吧。我現在開的車有前後雷達，環景有車側視角切換跟一些基本輔助框線，一開始也是覺得動不動就逼逼叫跟紅黃框閃爍是不是要擦撞了，後面知道極限在哪基本上都可以一拜過去。
不過這停車輔助不確定這是 id8 才這樣還是前幾代id系統都會這樣，有勞知道的大大開釋了...
+1 我也是對馬斯克敬謝不敏
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給太太的都會用車 鎖定Ｂ咖 (徳冠展示間沒車;ＧＬＡ後座不好坐）與 已知要台上市的220i AT（ 到博愛展間先參考上一代218 AT 與試乘 印象還不錯） 預賞會看到實車後毅然決定 已上船的標配名額
因為是最新樣式 交車常見送的踏墊 鑰匙包都還沒貨 業務大哥也半摸索介紹ＩＤ 8
先說說這ＩＤ８ 由於我自己開20年式 xc60 對於面板整合功能不陌生 Ｖ牌的介面簡約文字大 但ID8 就是炫圖優先的介面 語音輸入會慢幾拍 辨識力也不如google 需說非常標準國語和key word （volvo找google整合車機 聰明); 駕駛面板顯示變化算多 中控面板若與自己的手機連動後 反而太多icon 不易找到想要的功能.
再來駕駛感受 大概與車友的看法差不多 ex:
1:油門反應很快，沒什麼頓挫感
2:車內肅靜性很好 胎噪後座明顯一些
3:煞車方面，慢速行駛時會覺得不夠線性，側傾不會很大
4.:小坑洞或是路面較差的碎震抑制的蠻不錯
可以請問一下菜單?價錢?方便私訊嗎
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謝謝 星期日去訂車
可以請問一下菜單?價錢?方便私訊嗎
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我試過gla200..nx200.2at...........bmw2at真的一整個舒服(個人覺得)
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