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yuhsin1024 wrote:
BMW(電車、油車）軟體還是落後特非常多。
BMW的5AU的技術能力已經跟Tesla的Auto Pilot能力不相上下, 並沒有很落後.
至於Tesla還要用20多萬台幣額外買的FSD, 在全自動駕駛方面, BMW或其他車廠的確沒辦法跟Tesla比. 不過這部分並不是輸在技術部份, 而是大數據不足. 這點當然以電車銷售量最大的Tesla才有本錢搜集大數據.
連Tesla的FSD也仍然不斷在吸取大數據改進之中. 目前FSD的精準度是每五百多英里的行程需要用人工介入改正一次, 理想的狀態是每一萬英里的行程才需要用人工改正一次. 根據馬斯克對美國有線電視站MSNBC的訪談, 如果全美道路上面有超過一百萬台配置FSD的特斯拉, 那麼精準度就可以慢慢達到萬里才有一失的境界, 到那時候, Tesla就會開始賣資料授權給各個車廠使用了. 所以Tesla到時候不僅賣車, 還可以賣軟體給同行來賺錢.
至於台灣的路況以及Tesla車子數量搜集的大數據, 何時才能達到萬里才有一失的境界?
