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您是指10萬公里已經算很晚爆的嗎？前任車主8萬僅換過水管（推斷是缸頭回水管）。全原廠沒寫過編程，請問您推薦寫降低溫度嗎？謝謝回覆
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水冷式引擎，循環冷卻液是使用乙二醇+純水，乙二醇的沸點是197.3度C，除了沸點高之外，還有另一個重要功能是防凍劑，零下二三十度，發動引擎後能正常循環散熱，就是乙二醇的冰點很低，所有高壓噴霧罐(例如噴蠟、殺蟲劑...之類)都會添加，但防凍作用在台灣用不上。
保養廠會添加水，主要是方便。降低消費糾紛，少許的冷卻液跟車主收費，車主不爽..長期下來，保養廠被白嫖！保養廠也不願意，加水雙方都好，一段時間爆管或引擎衝了，還可以賺更多工資！反正這種慢性自殺，一般車主都不會知道....哪位車主或保養廠會去測量乙二醇濃度? 是我寧可乙二醇過濃，決不會讓濃度不足發生！
純水沸點在自然界中的一大氣壓下，沸點是100度C，在封閉式引擎水冷散熱系統中，沸點更低，這需要添加水箱的冷卻液，BMW規範，冷卻液是須以2:1對上純水後添加，保證引擎在正常冷卻點上，不會產生太高的膨脹壓力，確保墊片+冷卻水管+散熱器不滲漏...但引擎運轉久了，多少會有些滲漏，自己或到保養廠檢查，輕微的缺少，多數的動作是添加自來水(或純水)，一次 的一點點，或許影響真不大，但幾次下來，乙二醇比例濃度不足，水箱原先設定的沸點降低了，一樣的106度，循環水道壓力卻高出了很多，最終只能從最脆弱的地方開始爆...
自己E46 318從2000/05開始開至今，引擎下水管(柔軟如新)從未更換過，上水管前幾年接頭有些輕微滲漏，為了安心，更換了新的正廠上水管，散熱水箱在約17年時有更換新品，只要副水箱缺水，一定添加BMW正廠冷卻液，三叉塑膠接頭也更換過一次，但從沒有壓力過大爆水管過，保養時也會交代師傅冷卻劑缺少，後車廂有正廠冷卻液可添加。
新冷卻液瓶，自己都是原液添加，用到一半時在加進一半純水，因此自己的引擎冷卻液濃度，一定是足夠濃度以上，萬一副水箱大量缺少狀況時，又無足夠冷卻液可添加時，即使添加純水，也可以保證濃度足夠！
機油濾芯底座更換了二次，去年底又開始滲漏。
謝謝分享，這觀念我沒注意過!!我也來準備一罐冷卻液!
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翔仲科技 wrote:
爆水管的原因，多數都...(恕刪)
如果是原廠應該不會加水，更不會加自來水才對，哪一家原廠這麼蝦，一定要公布出來，美國的原廠會有一大瓶混好的，如果有少一點點會直接加，不用錢，但是會提醒客戶注意。
我的經驗BMW水箱水不會無故減少，一點點都不會，我以前也是開E46的，用了10年30萬公里水完全不會少，有少要注意，絕對有問題，我常會自己看一下，有一次看到疑似少一點點，約0.3公分，不多，但是因為我常看，有變動很明顯，我先做個記號過幾個月再看，又少了0.2公分左右，我就知道不對，看起來接頭都沒水痕，最後是蓋子膠圈老化，輕微漏氣，把蓋子換掉就好了。
50/50建議是混和好再加，這個不難，去買一瓶純水，喝掉一半加純水箱精進去就完成了，有一個網紅"白同學"，他有一次換水箱水的時候沒有先混好，分別先加清水，再倒純水箱精，再倒清水，想說在引擎裡面循環就會自己混好，一開始正常，結果幾天就爆管了。
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不是，不管幾萬都不應該爆的，會爆都是不正常。
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BMW加純水一定會爆管。
