Antus wrote:
另外我認為現在用超稀機油是為了CAFE少繳罰金用的，對引擎保護力不太夠，常常7~8萬公里後就開始會吃機油，如果打算長期持有，建議還是用LL01/LL04的5-30。
完全正確！！目前各大車廠紛紛改用0W20/0W12/0W8，完全是為了符合越來越嚴苛的環保排放法規，重點是犧牲對引擎/渦輪的長期保護，造就漂亮的油耗數字與環保排放數據。用黏度低於30的機油，對於引擎/渦輪短期(保固內)雖然不會有明顯負面影響，但過保固後引擎/渦輪因為HTHS長期過低保護不足，造成油膜過薄產生金屬對金屬的直接磨擦與磨損，原廠已經過保下莊，只有長期持有/二手車主黯然承受苦果！
長期使用0W20機油的壞處，YouTube隨便找都一堆...
https://youtu.be/QbxnMnENqB0?si=iz9xQNkbO3ECloCd
https://youtu.be/5Ok8HcUrzeE?si=5ehq63O2jD_m_o66
歐洲渦輪增壓車更不建議使用0W20，連全球最大渦輪製造商蓋瑞特以及博格華納，都公開建議為了讓渦輪能用得更久，至少使用30粘度的機油，以免渦輪因長期冷卻潤滑不足造成損壞。(Garrett and BorgWarner recommend at least a 30-weight oil for turbo longevity)
總結：
1) BMW保固內，可主動要求原廠加5W30機油，若原廠堅持只有20以下黏度的機油，可考慮自帶機油
2) 超過6年或6萬公里以上的汽油BMW，如果原廠沒有GPF(汽油顆粒過濾器)，建議使用LL-01的5W40或5W30機油，因為LL-01的添加物(additive package) 保護力更完整；反觀LL-04主要是為了迎合環保(GPF, DPF)與相容於柴油車發展出來的規格 (破除迷思：越新的機油規格不是對你的愛車越好，是對環保越好)
3) 如果愛車有寫引擎ECU、改進排氣，或是會開遠程高速公路或是大腳/跑山，一律建議使用5W40的機油，因為HTHS/VI夠高、高溫/高負載/高增壓的保護力才夠
